Marokko heeft Afrika Cup al gewonnen
Marokko heeft met de organisatie van de Afrika Cup 2025 een strategische zet gedaan die verder reikt dan het sportieve aspect alleen. Het koninkrijk benut het toernooi als een...
12 februari 2026 - 09:00 - Economie
De machtsverhoudingen in de Afrikaanse auto-industrie ondergaan een fundamentele verschuiving die grote gevolgen kan hebben voor de mondiale productiestrategie van Volkswagen. Terwijl de sector in Zuid-Afrika recentelijk al een belangrijke speler zag vertrekken, worden de uitdagingen voor de overgebleven fabrikanten steeds groter. De focus van internationale investeerders verplaatst zich naar regio’s die een hogere mate van concurrentiekracht en strategische nabijheid tot de Europese markt bieden, waardoor de gevestigde orde onder druk komt te staan.
Na het recente vertrek van Nissan uit Zuid-Afrika heeft nu ook de directie van Volkswagen een duidelijke waarschuwing afgegeven. Martina Biene, de algemeen directeur van Volkswagen Group Africa, stelt dat 2026 een beslissend jaar wordt voor de toekomst van de lokale productie. Het hoofdkantoor in Duitsland beoordeelt locaties niet langer op interne verbeteringen, maar vergelijkt Zuid-Afrika direct met zeer competitieve markten zoals Marokko en India. Vooral Marokko is uitgegroeid tot een efficiënt exportplatform dat profiteert van een consistente industriële strategie.
Op Bladna.nl : BYD breekt door en verplettert Europese concurrentie in Marokko
De Zuid-Afrikaanse sector kampt momenteel met een gebrek aan schaalgrootte; vorig jaar werden er 610.000 voertuigen geproduceerd, wat ver onder de doelstelling van een miljoen eenheden ligt. Bovendien wordt de binnenlandse markt overspoeld door import, die inmiddels 67 procent van de verkopen beslaat. Hierdoor verliezen lokale stimuleringsmaatregelen hun kracht. Volkswagen moet dit jaar beslissen over de investeringen voor de periode na 2030, maar de huidige cijfers stemmen de top van het bedrijf bezorgd.
Op Bladna.nl : Europese autosector in zwaar weer: fabrieken massaal naar Marokko
Een extra obstakel is de versnelde transitie naar elektrisch rijden in Europa, de belangrijkste afzetmarkt voor de fabriek in Zuid-Afrika. Door een achterstand in technologie en strengere Europese milieuheffingen liep het bedrijf dit jaar al tienduizenden orders mis. Biene benadrukt dat er dringend behoefte is aan een pragmatisch beleid dat ook ruimte biedt voor hybride voertuigen om de toegang tot de Europese markt te behouden. Volgens de topvrouw is er geen tijd meer voor langdurige debatten, aangezien concurrenten zoals Marokko hun positie razendsnel versterken.
Lees meer
Marokko heeft met de organisatie van de Afrika Cup 2025 een strategische zet gedaan die verder reikt dan het sportieve aspect alleen. Het koninkrijk benut het toernooi als een...
Decennialang was Zuid-Afrika de onbetwiste koning van de Afrikaanse auto-industrie, maar aan die dominantie komt in hoog tempo een einde. Terwijl de Zuid-Afrikaanse sector...
De Turkse fabrikant TermoFan heeft in Casablanca officieel een nieuwe fabriek geopend die een centrale rol gaat spelen in de internationale strategie van de onderneming. Met...
De Marokkaanse textielsector staat voor een cruciale periode, gekenmerkt door een teruglopende Europese vraag en een sterke toename van Aziatische concurrentie. Hoewel de...
De Chinese industriële groep Dalian Heavy Industry heeft een aanzienlijk contract getekend voor de bouw van een groot fosfaatcomplex in Marokko. Met deze overeenkomst is een...
