Royal Air Maroc vliegt steeds meer naar Europa, maar Ryanair blijft (veel) sterker

Sinds de winter van 2016-2017 heeft Royal Air Maroc zijn aanbod naar Europa met 65% uitgebreid. De volledige markt tussen Marokko en Europa groeide in dezelfde periode echter met 158%. Daardoor verloor Royal Air Maroc elf procentpunten marktaandeel, blijkt uit een analyse die Air Service One op 9 november publiceerde, op basis van vluchtschema’s van Cirium.

Op Bladna.nl: Royal Air Maroc verslagen door Ryanair

Voor de komende winter plant Royal Air Maroc 73 routes tussen negen Marokkaanse luchthavens en 44 Europese luchthavens. Casablanca is veruit het belangrijkste vertrekpunt, met 43 Europese verbindingen. Marrakech volgt met acht routes. Tanger en Tetouan krijgen elk zes verbindingen, Nador vier en Rabat drie. Agadir, Fez en Oujda hebben elk één Europese verbinding van Royal Air Maroc.

Veertien van de 73 routes stonden tijdens de vorige winter nog niet in het programma. Ze werden tussen maart en september 2026 geopend. Daaronder bevinden zich Tetouan-Parijs Charles de Gaulle en Tetouan-Londen Gatwick. Vanuit Casablanca kwamen onder meer Alicante, Bilbao, Verona en Lille erbij. Tanger kreeg nieuwe verbindingen met Madrid, Barcelona en Málaga.

Royal Air Maroc had eerder al zes nieuwe routes vanuit Tanger en Nador aangekondigd. De uitbreiding vindt plaats terwijl Ryanair deze winter nog eens 580.000 extra stoelen in Marokko inzet.

Casablanca blijft het bastion van Royal Air Maroc

De dominantie van Ryanair op de volledige markt tussen Marokko en Europa staat in scherp contrast met de positie van Royal Air Maroc in Casablanca. De luchthaven Mohammed V concentreert 78% van de Europese capaciteit van Royal Air Maroc.

Voor de winter van 2026-2027 worden vanuit Casablanca 1,15 miljoen enkele reizen naar Europa aangeboden. Dat is opnieuw een record voor Royal Air Maroc. Voor het eerst overschrijdt de maatschappij vanuit Casablanca de grens van één miljoen stoelen op Europese routes.

Op de Mohammed V luchthaven bezit Royal Air Maroc 69% van de geplande capaciteit naar Europa. Air Arabia Maroc, de grootste concurrent op de luchthaven, komt slechts op 10%. De 43 Europese routes van Royal Air Maroc vanuit Casablanca gaan naar elf landen.

Frankrijk vertegenwoordigt 33% van de aangeboden stoelen. Spanje volgt met 17% en Italië met 16%. Daarna komen het Verenigd Koninkrijk met 9%, Rusland met 6% en Portugal met 5%.

Parijs-Orly blijft de belangrijkste Europese luchthaven van Royal Air Maroc wanneer alle Marokkaanse vertreksteden samen worden genomen. Voor deze winter staan daar 286.000 enkele reizen gepland. Parijs Charles de Gaulle volgt op grote afstand met 103.000 stoelen. Daarna komen Barcelona met 71.000, Brussel met 69.000 en Madrid met 66.000.

Op Bladna.nl: Ryanair vaagt concurrentie weg op vliegroutes naar Marokko

Alleen de verbinding Casablanca-Parijs Orly is goed voor 138.000 enkele reizen. In november vliegt Royal Air Maroc 34 keer per week op die route, tegenover twaalf vluchten van Transavia en vier van TUI. Royal Air Maroc wilde de verbinding in de zomer van 2027 nog verder uitbreiden met veertien extra retourvluchten per week, maar kreeg tijdens de verdeling van de slots op 5 november geen van de aangevraagde extra tijdstippen voor Casablanca.