Rolls-Royce speelt cruciale rol in maritiem project Spanje-Marokko
Vanaf 2027 wordt een innovatieve en duurzame maritieme corridor in gebruik genomen die de Spaanse haven Tarifa met Tanger in Marokko verbindt. Deze 18.000 nautische mijl lange...
- Wereld
Baleària overweegt zijn elektrische veerboten later ook in te zetten op andere verbindingen over de Straat van Gibraltar, waaronder routes naar Tanger Med. Eerst moeten in 2027 twee volledig elektrische schepen tussen Tarifa en Tanger Stad in gebruik worden genomen. Nieuwe ferries zouden daarna rond 2029 of 2030 kunnen volgen.
Javier Cervera, directeur institutionele betrekkingen en energietransitie bij Baleària, zegt tegen El Conciso dat de andere routes over de Straat van Gibraltar de volgende prioriteit vormen. Een definitief besluit hangt af van de resultaten van de eerste elektrische veerboten tussen Tarifa en Tanger Stad.
Op Bladna.nl: Marokko belangrijkste buitenlandse markt van Baleària
De plannen hebben onder meer betrekking op Tanger Med. Baleària zet daar momenteel drie veerboten in: de Nápoles, de Poeta López Anglada en de Ciudad de Málaga.
Door die schepen geleidelijk te vervangen, zou elektrische aandrijving ook kunnen worden gebruikt op langere overtochten dan de verbinding tussen Tarifa en Tanger Stad.
Op die laatste route, die Baleària sinds zijn komst in mei 2025 sterk heeft uitgebreid voor Marokkanen die tijdens Operatie Marhaba tussen Europa en Marokko reizen, zijn al twee elektrische catamarans in aanbouw.
De eerste heet España 2030 en werd eind oktober te water gelaten op de scheepswerf van Armón in Gijón. De ingebruikname staat gepland voor juni 2027, vlak vóór Operatie Marhaba. Het tweede schip, Maroc 2030, moet tegen het einde van 2027 volgen.
Voor volgende generaties schepen bestudeert Baleària een ander systeem dan het systeem dat voor Tarifa-Tanger Stad wordt gebouwd.
Cervera is voorstander van verwisselbare batterijen. Daarbij zouden de batterijen aan land worden opgeladen en telkens wanneer een schip de haven binnenloopt door opgeladen exemplaren worden vervangen.
Volgens Baleària biedt zo’n systeem meer flexibiliteit. De schepen zouden gemakkelijker op verschillende verbindingen kunnen worden ingezet en havens hoeven minder geld uit te geven aan zware elektrische laadinstallaties aan de kade.
Op de route Tarifa-Tanger Stad wordt daarentegen gekozen voor snelladers in beide havens. De catamarans moeten tijdens tussenstops van ongeveer 40 minuten voldoende elektriciteit kunnen laden voor een volgende overtocht.
Baleària investeert meer dan 200 miljoen euro in de twee schepen en de bijbehorende haveninfrastructuur. Iedere ferry wordt 87 meter lang en krijgt plaats voor 804 passagiers en 225 voertuigen.
Het bedrijf onderzoekt daarnaast de installatie van zonnepanelen in Tarifa om een deel van de haveninstallaties van elektriciteit te voorzien.
Op Bladna.nl: Tarifa-Tanger: elektrische veerboten voor Marokkaanse diaspora
Baleària wil ook gebruikte batterijen uit zijn ferries een tweede leven geven. Wanneer ze niet langer geschikt zijn voor gebruik aan boord, kunnen ze volgens de rederij nog worden ingezet in vaste installaties voor de opslag van elektriciteit.
Lees meer
Vanaf 2027 wordt een innovatieve en duurzame maritieme corridor in gebruik genomen die de Spaanse haven Tarifa met Tanger in Marokko verbindt. Deze 18.000 nautische mijl lange...
Het Spaanse scheepvaartbedrijf Baleària heeft een primeur aangekondigd: de eerste groene corridor tussen Spanje en Marokko. Twee volledig elektrische "fast ferries" zullen de...
Het Spaanse scheepvaartbedrijf Baleària wacht op goedkeuring van de havenautoriteiten van de Baai van Algeciras (APBA) om te beginnen met varen op de route Tarifa-Tanger Ville....
De Spaanse veerdienstmaatschappij Balearia zet binnenkort een elektrische veerboot in op de route tussen Algeciras (Cádiz) en Tanger in Marokko.
Het Spaanse scheepvaartbedrijf Baleària start een nieuwe veerdienst tussen de haven van Tarifa en Tanger Ville, met een snelle ferry.
