Rode Zee-crisis: Marokko in sterke positie dankzij Tanger Med?
Met de haven van Tanger Med zou Marokko kunnen profiteren van de veiligheidscrisis in de Rode Zee, die het verkeer door het Suezkanaal bijna heeft gehalveerd, met ernstige...
14 november 2023 - 09:00 - Economie
Europese havens vrezen de toekomst vanwege de snelle ontwikkelingen van de Marokkaanse haven Tanger Med. Malta vreest dat de invoering van een milieubelasting binnen de Europese Unie vanaf 2024 grote scheepvaartmaatschappijen zal aanmoedigen om voor niet-EU havens zoals Tanger Med te kiezen vanwege de fiscale voordelen.
Kevin J. Borg, CEO van het Malta Maritime Forum (MMF), heeft in een interview met The Malta Independent zijn zorgen geuit over de "onmiddellijke dreiging" dat grote scheepvaartmaatschappijen zich terugtrekken uit Malta. Dit is een direct gevolg van de milieubelasting die in EU-landen wordt ingevoerd. Borg benadrukt dat, hoewel de milieudoelstellingen van het EU Emissiehandelssysteem (ETS) prijzenswaardig zijn, de huidige uitvoeringsmechanismen van dit systeem de fundamentele principes en doelstellingen van Europa voor koolstofneutraliteit onbedoeld kunnen ondermijnen.
Lees ook: Tanger Med in top 5 best presterende havens ter wereld
Het EU ETS, het eerste grote koolstofmarktinitiatief, speelt een cruciale rol in de EU-strategie om klimaatverandering tegen te gaan. Het helpt bij het effectief verminderen van broeikasgasemissies. Volgens de EU ETS-richtlijn voor maritiem transport moeten schepen emissierechten inleveren om de koolstofuitstoot te compenseren die ze veroorzaken tijdens het varen. Borg legt uit dat, bij gebrek aan een wereldwijde maatregel, schepen die EU-havens aandoen hogere kosten zullen hebben. Schepen die EU-havens vermijden, kunnen daarentegen de voorwaarden (en kosten) van de richtlijn ontlopen.
Borg benadrukt dat dit kostenverschil, dat kan oplopen tot 34 miljoen euro per jaar per route, belangrijk genoeg is om grote scheepvaartmaatschappijen te dwingen alternatieve oplossingen te zoeken. De toenemende investeringen van grote scheepvaartmaatschappijen in containerterminals om capaciteit te creëren in havens in niet-EU landen in het Middellandse Zeegebied, zoals Egypte en Marokko, bevestigen deze trend. Hierdoor zijn zij in staat om de hoge kosten van de EU ETS-richtlijn te omzeilen.
Lees ook: Spaanse havens vrezen verlies van miljarden euro’s door Tanger Med
De expert waarschuwt dat deze investeringen duidelijke signalen zijn dat grote vervoerders onomkeerbare beslissingen nemen om uit te wijken naar niet-Europese havens zoals East Port Said en Tanger Med. Deze beslissingen worden genomen om de hoge kosten die door deze richtlijn worden opgelegd te ontwijken, waarbij kleinere schepen worden ingezet om de goederen vervolgens naar de EU te vervoeren.
Lees meer
Met de haven van Tanger Med zou Marokko kunnen profiteren van de veiligheidscrisis in de Rode Zee, die het verkeer door het Suezkanaal bijna heeft gehalveerd, met ernstige...
De aanvallen van de Houthi-rebellen in de Rode Zee verstoren het wereldwijd scheepvaartverkeer ernstig. Europese industriëlen wijken daarom uit naar de havens van de...
De Marokkaanse haven Tanger Med blijft groeien en versterkt zijn positie op de wereldmarkt met de voltooiing van de tweede fase van een geautomatiseerde containerterminal,...
Door de nieuwe EU-richtlijn inzake CO₂-emissierechten vrezen Spaanse havens zoals Algeciras dat zij een groot deel van hun vrachtverkeer zullen verliezen. De Marokkaanse haven...
In Europa pakt een nieuwe milieurichtlijn voordelig uit voor Marokkaanse havens. Gerardo Landaluce, voorzitter van de Havenautoriteit van de Baai van Algeciras (APBA), stelt dat...
