29 januari 2024 - 10:00 - Economie
Met de haven van Tanger Med zou Marokko kunnen profiteren van de veiligheidscrisis in de Rode Zee, die het verkeer door het Suezkanaal bijna heeft gehalveerd, met ernstige schade aan Europese havens tot gevolg.
Sinds de Houthi-milities aanvallen begonnen uit te voeren in de Rode Zee, geven de meeste commerciële, olie- en gastankers de voorkeur aan een omweg via Kaap de Goede Hoop (Zuid-Afrika). Door deze veiligheidscrisis, die een stijging van de tarieven met 21% en de vrachtkosten met 150% heeft veroorzaakt, zoeken rederijen naar goedkope, efficiënte en goed gelegen havens om als logistieke basis te dienen op deze nieuwe route, meldt La Vanguardia.
Lees ook: Marokkaanse export lijdt onder crisis in Rode Zee
Hier komt Marokko in beeld, dat over goede haveninfrastructuur beschikt, met name de haven Tanger Med aan de zuidkant van de Straat van Gibraltar. "Tanger Med is momenteel de haven die aan macht wint," zeggen bronnen uit de sector die de crisis in de Rode Zee nauwlettend volgen. Ze benadrukken dat de Marokkaanse haven, gezien zijn strategische geografische ligging, zijn grote capaciteit en concurrerende tarieven, eind 2023 al gepositioneerd was als de belangrijkste Mediterrane haven voor containerverkeer, ver voor op de Spaanse havens van Algeciras, Valencia en Barcelona.
Gelegen op twintig kilometer van Ceuta, is Tanger Med een ideale haven voor de overslag van goederen. Marokko is bovendien van plan een andere grote commerciële haven te bouwen in Nador, 50 kilometer van Melilla, om de creatie van twee grote economische zones dichtbij de twee Spaanse enclaves, te bevorderen. De crisis in de Rode Zee, waarvan het einde onbekend is, zou het koninkrijk in staat kunnen stellen dit strategische doel te bereiken.
Lees ook: Uit Marokko vertrokken schip aangevallen in Golf van Aden
Ondertussen is Europa ernstig getroffen door deze crisis, die het verkeer door het Suezkanaal al met 45% heeft verminderd. De zwaarst getroffen havens zijn de Italiaanse havens van Genua, Gioia Tauro, Malta, Triëst, de haven van het Oostenrijks-Hongaarse rijk, en de Griekse haven van Piraeus, volgens bronnen uit de sector.
Lees meer
De aanhoudende crisis in de Rode Zee dwingt steeds meer schepen om via de Middellandse Zee te varen. Dit leidt tot overbelasting van de havens in het westelijke deel, waaronder...
De aanvallen van de Houthi-rebellen in de Rode Zee verstoren het wereldwijd scheepvaartverkeer ernstig. Europese industriëlen wijken daarom uit naar de havens van de...
De haven Tanger Med heeft in 2023 uitstekende resultaten behaald. De haven wist zijn positie in de Middellandse Zee te versterken en zich te vestigen in de top 20 van ’s werelds...
De uitbreiding van de haven Tanger Med zorgt voor toenemende bezorgdheid bij de Spaanse havens van Algeciras en Valencia. Deze havens hebben nieuwe investeringen ontvangen om de...
De haven van Algeciras in Spanje investeert fors om te concurreren met Tanger Med, die de positie van Algeciras als grootste haven in de Straat van Gibraltar heeft overgenomen.
Tanger Med heeft een historische prestatie neergezet door de top 20 van de grootste containerhavens ter wereld te bereiken. De haven, die pas in 2027 in de top 20 verwacht werd,...
De beslissing van Algerije om alle goederen die via Marokkaanse havens worden vervoerd te boycotten, heeft ertoe geleid dat twee grote rederijen, Maersk en CMA CGM, het gebruik...
Goed nieuws voor bedrijven die via de haven van Tanger Med opereren: de douane is nu 24 uur per dag, 7 dagen per week open. Dit betekent dat douaneformaliteiten op elk moment...
De Deense rederij Maersk schrapt vanaf 24 februari de haven van Algeciras uit haar vaarroute tussen de Verenigde Staten en India. In plaats daarvan zal Maersk de haven van...
De Deense rederij Maersk gaat de komende vijf jaar 3 miljard dollar investeren in Tanger-Med en zes andere strategische havens. Dit gebeurt in samenwerking met Hapag-Lloyd, als...
