Europa wil lek bij Tanger Med sluiten
De Europese Commissie scherpt de regels voor de maritieme koolstofmarkt aan. Hiermee wil Brussel voorkomen dat schepen de Europese CO2-belasting omzeilen door een tussenstop te...
- Marokko
Een handelsconflict tussen Europa en Marokko zou niet alleen het koninkrijk treffen. In Zuid-Spanje is een complete logistieke economie afhankelijk geworden van de dagelijkse goederenstromen tussen Tanger Med en Algeciras.
De discussie ontstond nadat het Europees Parlement na de crisis rond Sebta ruimte liet voor een mogelijke herziening van de relaties met Rabat als de situatie verder verslechtert. De aangenomen resolutie schort het handelsakkoord echter niet op.
Op Bladna.nl: Spanje kan Marokko straffen, maar raakt daarmee 17.000 eigen bedrijven
Voor Algeciras zou een economische escalatie bijzonder gevoelig zijn. De Spaanse haven is een van de belangrijkste toegangspoorten voor Marokkaanse goederen naar de Europese markt.
Rond die handel werken transporteurs, douane-expediteurs, controlebedrijven, koelhuizen, magazijnen en ondernemingen die gespecialiseerd zijn in bederfelijke producten.
De Spaanse minister van Landbouw Luis Planas noemt een eventuele opschorting van de handelsrelatie een "enorme fout" en "absurd". Spanje is de belangrijkste handelspartner van Marokko en de bilaterale handel bedraagt meer dan 22,5 miljard euro per jaar, meldt Andalucía Información.
De landbouw- en voedingssector is bijzonder blootgesteld. In 2024 was Spanje goed voor 42,3% van de Marokkaanse invoer van landbouw- en voedingsproducten uit de Europese Unie. Omgekeerd kochten EU-landen voor 5,212 miljard euro aan Marokkaanse agrovoeding.
Een beperking van de handel hoeft niet te betekenen dat alle Marokkaanse import plots stopt. Europa kan bijvoorbeeld handelsvoordelen verminderen, invoerrechten verhogen of alleen bepaalde productgroepen beperken. Dergelijke maatregelen kunnen Marokkaanse producten wel duurder maken, waardoor Europese importeurs andere leveranciers zoeken.
Voor Algeciras zou minder handel met Marokko rechtstreeks minder vrachtverkeer, douaneactiviteiten, overslag en gekoelde opslag betekenen.
Tussen januari en juli 2026 gingen 329.132 vrachtwagens via de havens van Algeciras en Tarifa tussen Europa en Noord-Afrika. Dat cijfer omvat niet uitsluitend Marokko, maar de verbinding Tanger Med-Algeciras vormt veruit de belangrijkste stroom.
Dagelijks steken inmiddels meer dan 1200 vrachtwagens over tussen Tanger Med en Algeciras. De Spaanse haven investeert juist met het oog op verdere groei en wil vóór 2030 jaarlijks tot 800.000 trailers kunnen verwerken.
Op Bladna.nl: Elke vijf minuten een schip tussen Marokko en Spanje: Rabat wil nieuwe regels
Een economische sanctie tegen Marokko zou daardoor een dubbel effect hebben: minder toegang voor Marokkaanse exporteurs tot Europa, maar tegelijk minder werk voor de Spaanse bedrijven die precies rond die handelscorridor zijn opgebouwd.
Lees meer
De Europese Commissie scherpt de regels voor de maritieme koolstofmarkt aan. Hiermee wil Brussel voorkomen dat schepen de Europese CO2-belasting omzeilen door een tussenstop te...
Ondanks de spanningen rond Ceuta zijn Marokko en Spanje economisch nauwer met elkaar verweven dan ooit. Handel, auto’s, textiel, toerisme en energie zorgen ervoor dat een...
De politieke strijd in Spanje over de rol van Marokko bij het WK 2030 kan uiteindelijk Spaanse bedrijven raken. Rabat heeft geen sancties aangekondigd, maar Marokkaanse...
Nog voordat Tanger Med bestond, werd in Spanje al gewaarschuwd voor de Marokkaanse haven. Ruim 20 jaar later is de situatie omgekeerd: Tanger Med heeft Algeciras ingehaald, maar...
De haven van Algeciras wordt hard geraakt door een besluit van de Spaanse regering, dat leidt tot een verlies aan concurrentiekracht ten opzichte van zijn Marokkaanse rivaal,...
