Lobby wil Marokko weren van Europese markt voor e-auto’s
Een industriële alliantie van grote Franse onderdelenleveranciers voert de druk op de Europese Commissie in Brussel op. Het voorstel, dat deze week naar buiten kwam, heeft als...
9 juli 2026 - 05:00 - Marokko
De Europese Commissie scherpt de regels voor de maritieme koolstofmarkt aan. Hiermee wil Brussel voorkomen dat schepen de Europese CO2-belasting omzeilen door een tussenstop te maken in Noord-Afrikaanse havens vlak buiten de Europese Unie.
Momenteel moeten schepen van buiten de Europese Unie emissierechten kopen voor de helft van de uitstoot van hun traject. Sommige rederijen verlagen deze kosten echter door vlak voor Europa aan te meren in een niet-Europese haven, waarna ze alleen het laatste korte traject richting de Europese Unie opgeven.
Lees ook : Europese autofabrikanten: "Bescherm onze fabrieken in Marokko!"
Volgens Financial Times wil de Europese Commissie de lijst met niet-Europese havens uitbreiden om deze ontwijkingsroutes aan te pakken. Het project is nog niet definitief en maakt deel uit van een bredere herziening van de Europese koolstofmarkt.
De Marokkaanse haven Tanger Med en het Egyptische Port-Saïd vallen al binnen de huidige Europese regelgeving. Brussel wil de criteria nu herzien om een groter deel van het scheepvaartverkeer rond de Middellandse Zee te belasten, wat ook havens in Jordanië en andere landen kan treffen.
Lees ook : Lobby wil Marokko weren van Europese markt voor e-auto’s
Europese rederijen klagen al maanden over de verplaatsing van overslagactiviteiten naar Noord-Afrika. Volgens de Italiaanse vereniging Assarmatori kan een enkele tussenstop een schip ongeveer 300.000 euro aan koolstofkosten schelen. De voorgestelde verharding kan de kosten voor rederijen verhogen en zorgen voor politieke spanningen met partners zoals Marokko.
Lees meer
Een industriële alliantie van grote Franse onderdelenleveranciers voert de druk op de Europese Commissie in Brussel op. Het voorstel, dat deze week naar buiten kwam, heeft als...
De Europese Unie wil een einde maken aan de manier waarop Marokkanen in Europa geld overmaken naar hun thuisland via Marokkaanse banken met vestigingen in Europa.
Het nieuwe Europees industriebeleid wil de autoproductie binnen de Europese Unie stimuleren. De Europese Vereniging van Automobielfabrikanten vraagt echter om een uitzondering...
Het havencomplex Tanger Med heeft in 2025 een opmerkelijke groei laten zien in de internationale scheepvaartsector. Met een totaal van 11,1 miljoen verwerkte containers...
Tijdens het eerste kwartaal van 2026 stonden Marokkanen in de top van buitenlanders die de Europese Unie moesten verlaten. Zij kregen na Algerijnen de meeste bevelen om te...
