Marokkaanse Tanger Med opnieuw wereldleider in efficiëntie
De Marokkaanse haven Tanger Med heeft zich opnieuw gevestigd als een van ’s werelds meest efficiënte containerhavens. Volgens een nieuw jaarlijks rapport van de Wereldbank en...
- Marokko
Nog voordat Tanger Med bestond, werd in Spanje al gewaarschuwd voor de Marokkaanse haven. Ruim 20 jaar later is de situatie omgekeerd : Tanger Med heeft Algeciras ingehaald, maar de Spaanse aandacht voor de concurrent aan de overkant is alleen maar groter geworden.
Het is augustus 2003 wanneer El País over het toekomstig havencomplex schrijft. Tanger Med bestaat dan alleen nog op papier en moet pas enkele jaren later opengaan. Toch noemt de krant het project al een mogelijke bedreiging voor Ceuta en een toekomstige concurrent voor Algeciras.
Lees ook : Tanger Med sterker dan Algeciras, zet Rotterdam en Antwerpen onder druk
De toon is daarmee vroeg gezet. Naarmate Tanger Med groeit, duikt de Marokkaanse haven steeds opnieuw op in Spaanse artikelen over de toekomst van Algeciras en andere grote havens.
In 2014 kiest El País voor de kop "Tanger mikt op Algeciras". Tanger Med had zijn containerverkeer toen in korte tijd sterk zien groeien en wilde volgens de krant de leidende positie van zijn Spaanse buur uitdagen.
Wat aanvankelijk vooral werd beschreven als concurrentie tussen twee havens aan weerszijden van de Straat van Gibraltar, krijgt later een steeds scherpere toon.
In 2022 spreekt El Español zelfs van een "code rood waarschuwing". Aanleiding is een studie over Europese klimaatregels. Als die regels containeroverslag in Europese havens duurder zouden maken, zou een deel van het verkeer volgens de berekeningen naar Tanger Med kunnen verschuiven. In een ongunstig scenario werd voor bepaalde overslagstromen een verlies van maximaal 60 procent genoemd.
Tegen die tijd was een belangrijke grens al gepasseerd. Tanger Med had Algeciras in 2020 ingehaald bij het containerverkeer.
In 2024 zet ook La Vanguardia beide havens rechtstreeks tegenover elkaar. De Spaanse krant beschrijft hoe Tanger Med in relatief korte tijd is uitgegroeid tot de grootste containerhaven van de Middellandse Zee, terwijl Algeciras veel minder snel groeit.
Een jaar later is het opnieuw raak. Wanneer Maersk een deel van zijn routes wijzigt, noemt El Español Tanger Med de "grote rivaal" van Algeciras, maar ook van Valencia en Barcelona.
Intussen worden de verschillen steeds moeilijker te negeren. Tanger Med verwerkte in 2025 ongeveer 11,1 miljoen containers en 161 miljoen ton goederen. De havenautoriteit van Tanger Med presenteert het complex inmiddels als de grootste containerhaven van Afrika en het Middellandse Zeegebied.
Algeciras sloot hetzelfde jaar af met ongeveer 4,74 miljoen containers. Daarmee verwerkt Tanger Med inmiddels meer dan twee keer zoveel containers als de Spaanse haven.
De vergelijking verschuift daardoor. Waar Spaanse media in 2003 nog vroegen of het nog te bouwen Tanger Med ooit een serieuze concurrent van Algeciras kon worden, wordt de Marokkaanse haven inmiddels naast grote Europese havens als Rotterdam en Antwerpen gelegd.
Toch verdwijnt Algeciras vrijwel nooit uit het verhaal. Bij nieuwe uitbreidingen in Marokko, veranderende vaarroutes of Europese milieuregels keert dezelfde vraag terug : wat betekent dit voor de Spaanse havens ?
Dat betekent niet dat beide kanten van de Straat alleen met elkaar concurreren. De havens zijn ook economisch met elkaar verbonden en de veer- en vrachtverbindingen tussen Spanje en Marokko blijven groeien. Maar de Spaanse krantenkoppen laten een opvallende continuïteit zien. Tanger Med was eerst een mogelijke bedreiging, daarna een concurrent, vervolgens een grote rivaal en uiteindelijk de haven die Algeciras voorbijging.
Lees ook : Spanje vs Marokko : strijd om havens
Meer dan 20 jaar nadat Spanje zich begon af te vragen wat Tanger Med voor zijn havens zou betekenen, laat diezelfde vraag het land nog altijd niet los.
Lees meer
De Marokkaanse haven Tanger Med heeft zich opnieuw gevestigd als een van ’s werelds meest efficiënte containerhavens. Volgens een nieuw jaarlijks rapport van de Wereldbank en...
De haven van Algeciras wordt hard geraakt door een besluit van de Spaanse regering, dat leidt tot een verlies aan concurrentiekracht ten opzichte van zijn Marokkaanse rivaal,...
In de eerste twee maanden van 2025 hebben meer dan 731.232 reizigers de oversteek gemaakt tussen de havens in het noorden van Marokko en die in het zuiden van Spanje. Het gaat...
Zeven Andalusische havens gaan samenwerken om de concurrentie met de Marokkaanse haven Tanger Med aan te gaan. De Spaanse havens vrezen dat ze marktaandeel zullen verliezen aan...
De Europese Commissie scherpt de regels voor de maritieme koolstofmarkt aan. Hiermee wil Brussel voorkomen dat schepen de Europese CO2-belasting omzeilen door een tussenstop te...
