15 oktober 2021 - 12:50 - Economie
In de loop der jaren heeft Marokko zich ontpopt tot een centrum van de automobielindustrie en heeft het koninkrijk zelfs de ambitie om China in de toekomst te onttronen. Wat is het geheim achter dit succes?
Een gunstige geografische ligging, belastingvoordelen, investeringsstimulansen, de aanwezigheid van bedrijven zoals Renault, Valeo uit Frankrijk, Varroc Lighting Systems uit de Verenigde Staten en Yazaki en Sumitomo uit Japan, de ondertekening van een reeks Marokkaanse vrijhandelsverdragen met Europa, de Verenigde Staten, Turkije, de Verenigde Arabische Emiraten en andere, een goede infrastructuur zoals de nieuwe hogesnelheidslijn tussen Casablanca en Tanger... Marokko is een hub voor de automobielsector geworden, schrijft de Financial Times.
Lees ook: Marokko: automobielsector exporteert voor 80 miljard dirham
"Net zoals je de auto-industrie naar Oost-Europa hebt zien trekken, is de volgende logische stap Noord-Afrika," zegt David Cowan, hoofdeconoom voor Afrika bij Citibank. In 2019 was de Marokkaanse export goed voor ongeveer 10 miljard dollar. Zoals in elke bedrijfstak heeft de coronacrisis in 2020 ook gevolgen gehad voor de automobielsector. Dit jaar is de sector zich geleidelijk aan het herstellen.
Lees ook: Marokko domineert automobielindustrie in Afrika
Een ander sterk punt van Marokko is zijn bevoorradingsstrategie en zijn personeelsbestand. Marc Nassif, algemeen directeur van Renault in Marokko, zegt dat het Franse bedrijf auto-onderdelen gebruikt van lokale leveranciers. "Ongeveer een derde van die bedrijven is Marokkaans en de rest zijn buitenlandse leveranciers die in het land gevestigd zijn," zegt hij. "Voor instapmodellen zoals Renault’s Dacia-merk, waar arbeid een groter deel vormt van de kosten van het voertuig, is dit een belangrijke stimulans om zich in Marokko te vestigen," legt Nassif uit.
Lees ook: Automobielsector: Marokko wil India en China onttronen
Volgens Joe Studwell, een deskundige op het gebied van het industriebeleid in Azië en Afrika, is de groei van de Marokkaanse automobielindustrie, met name in samenhang met de ontwikkeling van het industrieel havencomplex Tanger-Med, een voorbeeld van wat regeringen kunnen bereiken wanneer zij daartoe besluiten.
Lees meer
De bedrijvigheid in de Tanger Med-zone blijft toenemen. Drie nieuwe ondernemingen in de automobielsector hebben hun komst aangekondigd.
Vier jaar nadat de Renault-Nissan-fabriek in Tanger de productie van één miljoen auto’s vierde, heeft het bedrijf vorige week de productie van 2.150.000 voertuigen voltooid....
Door zijn geopolitieke ligging en potentieel heeft Marokko zich gevestigd als speerpunt van de automobielindustrie op het continent. Het land wordt beschouwd als de nummer één...
Terwijl Algerije het koninkrijk verbaal aanvalt en beschuldigt van bedreigingen tegen de nationale veiligheid, ondergedompeld is in politieke instabiliteit en de diplomatieke...
Marokko schittert in de wereld dankzij zijn automobielindustrie. De sector bloeit in sneltempo, ook door de verhuizing van verschillende fabrikanten, die de oorlog in Oekraïne...
Marokko wil India en China onttronen om wereldleider te worden op het vlak van de concurrentiepositie in de automobielindustrie. Moulay Hafid Elalamy, minister van Industrie,...
De productie van auto-onderdelen voor het Tesla-merk van miljardair Elon Musk is toevertrouwd aan het Amerikaanse bedrijf STMicroelectronics, dat gevestigd is in Bouskoura, in...
De Marokkaanse automobielsector groeit ondanks de coronacrisis. De export genereert een omzet van 80 miljard dirham. Met een grote productiecapaciteit voor voertuigen van hoge...
Marokko profileert zich als een serieuze concurrent voor de Spaanse auto-industrie. Dit geldt met name voor de regio Aragon, waar de sector de regionale economie domineert en...
De automobielsector kent een sterke opmars in Marokko, dankzij de productie- en uitvoercapaciteit en de installatie van buitenlandse groepen. In een paar jaar tijd is het...
