19 mei 2024 - 07:00 - Economie
Dankzij zijn strategische ligging ten opzichte van Europa, de rijkdom aan mineralen die essentieel zijn voor de productie van batterijen en de overvloed aan hernieuwbare energiebronnen, lijkt Marokko alle troeven in handen te hebben om de leider te worden van elektrische voertuigen in Afrika en zelfs in Europa.
De afgelopen jaren is Marokko een paradijs geworden voor Europese autobouwers zoals Renault en Stellantis, die er fabrieken hebben gevestigd. De afgelopen maanden hebben Chinese giganten hun vizier op het koninkrijk gericht en zijn ze van plan er vijf fabrieken te bouwen voor de productie van batterijen voor elektrische voertuigen en accessoires.
Lees ook: Kan Marokko de concurrentie aan in de elektrische auto-industrie?
Marokko trekt Chinese investeerders in de autosector aan vanwege de goedkope arbeidskrachten. Een arbeider in een autofabriek in Marokko verdient gemiddeld 500 euro per maand en geniet van acceptabele arbeidsvoorwaarden met rustdagen. Al deze factoren geven Marokko een concurrentievoordeel, schrijft El Debate.
De Europese autobouwers met fabrieken in Marokko zijn tevreden met hun productie. Carlos Tavares, CEO van Stellantis, kondigde dit jaar een toename aan van de productie van voertuigen en motoren in de fabriek in Kenitra. Renault heeft twee fabrieken, in Tanger en Casablanca, waar het zijn Dacia-modellen (Logan, Sandero, Lodgy, Dokker...) produceert.
Lees ook: Elektrische batterijen: Marokko op weg om wereldmacht te worden
De auto-industrie is de belangrijkste exportsector van Marokko, na de landbouwsector. Koning Mohammed VI voert een ambitieus plan uit voor de ontwikkeling van infrastructuur (wegen, autosnelwegen, treinen, havens, luchthavens), waardoor de fabrieken die in het koninkrijk actief zijn hun productie zouden kunnen verhogen.
Lees meer
Marokko heeft Zuid-Afrika ingehaald als grootste autoproducent van Afrika. Dit is een historische verschuiving, aangezien Zuid-Afrika decennialang de onbetwiste leider was in de...
Autofabrikant Stellantis investeert 300 miljoen euro in de uitbreiding van haar fabriek in Kenitra. De fabriek, die in 2019 werd geopend, produceert momenteel 200.000 voertuigen...
Door zijn politieke stabiliteit, goedkope arbeidskrachten en fiscale voordelen trekt Marokko steeds meer Europese investeerders, met name uit Spanje, aan in de auto- en...
Marokko behoudt zijn positie als grootste autoproductiecentrum van Afrika. Maar kan het koninkrijk de uitdaging van de concurrerende elektrische auto-industrie aan, waar de...
Spanje ziet Marokko als een bedreiging in de auto-industrie. Dankzij lage lonen en aantrekkelijke belastingvoordelen voor autofabrikanten is Marokko in slechts vijf jaar tijd de...
Met de komst van een gigantische batterijfabriek in de Atlantic Free Zone in Kenitra, zet Marokko een belangrijke stap op weg naar het leiderschap in de productie van batterijen...
Tanger is uitgegroeid tot een belangrijk centrum voor de productie van elektrische auto’s in Noord-Afrika. Dankzij de strategische ligging en geavanceerde logistieke...
Stellantis, het moederbedrijf van merken als Peugeot, Citroën en Opel, wil zijn productiecapaciteit in Marokko fors uitbreiden. Topman Carlos Tavares ziet in het...
Chinese fabrikanten van onderdelen voor elektrische voertuigen verplaatsen hun productie massaal naar Marokko om te profiteren van Amerikaanse subsidies en importheffingen te...
De Marokkaanse auto-industrie is de afgelopen jaren sterk gegroeid, wat Spanje zorgen baart. Marokko is uitgegroeid tot een van de grootste auto-exporteurs naar Europa.
