Royal Air Maroc floreert, Air Algérie blijft achter

Volgens Jeune Afrique illustreert de omzet van 1,7 miljard dollar in 2024 en een netwerk van 89 internationale bestemmingen (waarvan 28 in sub-Sahara Afrika) dat Royal Air Maroc niet alleen een belangrijke transporteur is, maar ook een strategische pijler van Marokko’s zachte macht. De maatschappij is het resultaat van decennia aan investeringen, samenwerkingen en Afrikaanse allianties, en vertegenwoordigt een diplomatie van invloed.

Lees ook: Royal Air Maroc "voorbeeld" voor Air Algérie

Royal Air Maroc versnelt haar ontwikkeling met het oog op grote sportevenementen die Marokko zal organiseren, zoals de Afrika Cup 2025 en het WK 2030. De vloot van de maatschappij zal naar verwachting verdrievoudigen, van 50 naar 130 vliegtuigen tegen 2030, met een einddoel van 200 toestellen tegen 2037. Hierbij gaat het om moderne vliegtuigen zoals de Boeing 737, 787 en Embraer 190. Tien nieuwe toestellen zullen naar verwachting nieuwe routes in Afrika bedienen, waaronder N’Djamena, Khartoem en Kigali.

Lees ook: Air Algérie verliest strijd met Royal Air Maroc

De koers van Royal Air Maroc is helder: het vermenigvuldigen van Afrikaanse verbindingen, het versterken van de interconnectiviteit tussen zuidelijke landen en het positioneren van Casablanca als een belangrijke hub tussen Afrika, Europa en Amerika. Daarnaast worden gerichte bilaterale overeenkomsten gesloten met partners zoals Air Sénégal en Mauritania Airlines om het regionale netwerk verder te verdichten, met behoud van een hoge service en connectiviteit. Sinds de toetreding tot de Oneworld-alliantie in 2020 heeft Royal Air Maroc zich gevestigd als de tweede maatschappij van het continent en streeft het ernaar Marokko tot een toonaangevend luchtvaartplatform te maken.

Lees ook: Air Algérie haalt Royal Air Maroc in

Ondertussen heeft Air Algérie moeite om een stabiele positie te verwerven op de Afrikaanse markt. Pogingen om door te breken naar Centraal- en Oost-Afrika (denk aan bestemmingen zoals Zanzibar, Gabon en Ethiopië) worden gehinderd door diplomatieke spanningen, met name met Mali, en het ontbreken van solide partnerschappen. In tegenstelling tot Royal Air Maroc opereert de Algerijnse maatschappij buiten elk internationaal samenwerkingsverband, wat haar mogelijkheden beperkt om kosten te delen of routes uit te breiden via codeshare-overeenkomsten.