Marokkaans spoor centraal in internationale rivaliteit

De aanbesteding voor de aanschaf van 168 treinen (150 treinen voor intercitydiensten, snelle pendeltreinen en metrodiensten, en 18 hogesnelheidstreinen voor de uitbreiding van de hogesnelheidslijnen) heeft de interesse gewekt van diverse prominente constructeurs. Onder hen bevinden zich het Franse Alstom, het Duitse Siemens Mobility, de Spaanse CAF en Talgo, het Italiaanse Hitachi Rail Italy, het Chinese CRRC en de Koreaanse Hyundai. Deze bedrijven waren al onder de tien vooraf geselecteerde industriëlen bij een internationale oproep tot interesse in november 2022 door de ONCF, meldt La Información.

Lees ook: Marokko bouwt 1000 km snelwegen tegen 2030

De aanschaf van de 168 nieuwe treinen vergt een investering van 16 miljard dirham. Volgens de ONCF past dit grote project in lijn met de visie van Koning Mohammed VI en is het gericht op het versterken van het nationale spoorwegnet als de voorkeursoptie voor duurzame en inclusieve mobiliteit. De aanbesteding bestaat uit drie onderdelen: de aankoop van treinen, waarvan de levering gespreid zal zijn over vier jaar tussen 2027 en 2030; het onderhoudspartnerschap (tussen de ONCF en de geselecteerde fabrikant, die verantwoordelijk zal zijn voor het reguliere en industriële onderhoud van de treinen) en industriële ontwikkeling. De geselecteerde fabrikant zal ook een industrieel ontwikkelingsproject moeten leiden, waaronder de bouw van een productie-eenheid en de ontwikkeling van een spoorwegecosysteem, bestaande uit leveranciers en onderaannemers, met exportambities, vergelijkbaar met wat is bereikt in de auto- en luchtvaartindustrie.

Lees ook: Spaans bedrijf wil HSL-treinen leveren aan Marokko

De uitbreiding van de vloot zal de sterke groei van het passagiersvervoer ondersteunen, een deel van het verouderde rollend materieel vervangen en de verbindingen op de toekomstige hogesnelheidslijn naar Marrakech, evenals de regionale diensten in de regio’s Casablanca en Rabat, verzekeren. Bovendien biedt de ONCF een unieke kans voor de lancering van een Marokkaans spoorwegindustrieel ecosysteem, wat ongekende economische en sociale effecten zal hebben, zoals het creëren van banen, het versterken van de nationale industriële structuur en het opbouwen van een lokaal integratiepercentage dat Marokko op termijn tot een zeer concurrerend platform zal maken op zowel continentaal als mondiaal niveau.