Bouw gigafabriek van 6,7 miljard dirham van start bij Nador
In de provincie Driouch is vrijdag het startsein gegeven voor de bouw van een omvangrijk industrieel complex. Diverse functionarissen waren aanwezig bij de lancering van dit...
14 februari 2026 - 14:00 - Economie
Marokko heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een cruciaal knooppunt voor de Chinese industrie, die het koninkrijk gebruikt als uitvalsbasis om toegang te behouden tot de westerse markten. Volgens cijfers van BMI-Fitch Solutions wist het koninkrijk tussen 2023 en 2025 bijna de helft van alle Chinese investeringen in de automobielsector binnen de regio aan te trekken. Door de toenemende handelsbeperkingen tussen Peking, Brussel en Washington fungeert Marokko als een strategische schakel voor bedrijven die hun productie dichter bij Europa willen vestigen.
De cijfers laten een duidelijke verschuiving zien in de mondiale handelsstromen. Van de 183 autoprojecten die de afgelopen twee jaar in het Midden-Oosten en Noord-Afrika zijn opgestart, wordt een kwart gefinancierd met Chinees kapitaal, waarvan de helft op Marokkaans bodem is geland. De grote belangstelling is te danken aan het stabiel industrieel klimaat en het vrijhandelsverdrag met de Europese Unie. Dit stelt fabrikanten in staat om hun producten competitief aan te bieden, ondanks de stijgende importheffingen op elektrische voertuigen uit Azië.
Op Bladna.nl : Chinese techgigant strijkt neer in Marokko
Vooral binnen de productieketen voor batterijen neemt Marokko een sleutelpositie in. Dankzij de omvangrijke nationale voorraden fosfaat, een essentieel onderdeel voor moderne batterijtechnologie, vestigen grote spelers zich in het land. Zo investeert Gotion High-Tech 1,3 miljard dollar in een gigafabriek en bouwt ook CNGR Advanced Materials aan nieuwe faciliteiten. Deze locaties dienen als basis om de levering aan westerse autofabrikanten veilig te stellen en tegelijkertijd voertuigen tegen lagere kosten naar de Europese markt te exporteren.
De industriële groei breidt zich inmiddels uit naar andere onderdelen van de sector. In de provincie Driouch is gestart met de bouw van een enorm complex voor de productie van autobanden, een project van de Chinese groep Shandong Yongsheng. Met een investering van 6,7 miljard dirham wordt dit de grootste fabriek van dit type op het Afrikaanse continent. Hiermee toont Peking de ambitie om niet alleen losse onderdelen, maar de volledige productieketen in Marokko te integreren.
Op Bladna.nl : Chinees concern investeert fors in Marokko
Terwijl veel landen in de regio vooral fungeren als afzetmarkten, heeft Marokko zich gepositioneerd als een volwaardig productiecentrum. Voor Chinese merken zoals BYD en MG is de verplaatsing van de productie naar de zuidkant van de Middellandse Zee een praktische oplossing om Amerikaanse heffingen van 100% en extra Europese belastingen te vermijden. Sinds 2020 is de Chinese export naar deze regio jaarlijks met meer dan 60% gegroeid, waarbij Marokko de centrale rol speelt in de verbinding tussen Aziatische productie en de westerse consument.
Lees meer
In de provincie Driouch is vrijdag het startsein gegeven voor de bouw van een omvangrijk industrieel complex. Diverse functionarissen waren aanwezig bij de lancering van dit...
Marokko versterkt zijn positie als belangrijke hub voor de internationale auto-industrie met de komst van een nieuwe Chinese bandenreus. Shandong Yongsheng Rubber heeft plannen...
Marokko, dat zich snel profileert als een belangrijk centrum voor de productie van elektrische auto’s bestemd voor de Europese markt, staat voor een nieuwe uitdaging. Het land...
De Chinese bandenfabrikant Yongsheng Rubber is op 14 oktober gestart met de bouw van zijn allereerste fabriek buiten China . De vestiging, gelegen in de vrijhandelszone van...
De Marokkaanse auto-industrie is het jaar 2026 begonnen met een opmerkelijke impuls. Een nieuwe speler uit Azië heeft zijn oog laten vallen op het koninkrijk om zijn wereldwijde...
