21 januari 2026 - 08:00 - Marokko
Een industriële alliantie van grote Franse onderdelenleveranciers voert de druk op de Europese Commissie in Brussel op. Het voorstel, dat deze week naar buiten kwam, heeft als doel de markt voor elektrische voertuigen binnen de Europese Unie sterker af te schermen. Deze strategische zet zou verstrekkende gevolgen kunnen hebben voor de handelsrelaties met belangrijke partners buiten Europa, met name Marokko.
De bedrijven Valeo, Forvia en OPmobility pleiten in een gezamenlijk manifest voor een strikte eis: minstens 75 procent van de onderdelen van een elektrische auto moet uit de Europese Unie zelf komen. Dit percentage komt overeen met wat momenteel gebruikelijk is voor traditionele brandstofauto’s op het continent. Hiermee willen de fabrikanten een vorm van protectionisme invoeren als tegenwicht voor de zware overheidssubsidies in Noord-Amerika en Azië.
Lees ook: Marokko scoort grote order, gaat concurrent Dacia Duster produceren
Opvallend is dat de Franse uitrustingsleveranciers expliciet vragen om landen als Marokko en Turkije buiten deze beschermende regeling te houden. Dit raakt direct de strategie van autoconstructeurs zoals Renault en Stellantis, die juist productiecapaciteit naar Marokko hebben verplaatst om de kosten laag te houden. Daarnaast pleiten de leveranciers voor een aparte aanpak voor batterijen, zodat de Europese industrie niet afhankelijk wordt van slechts één component.
Lees ook: Recordjaar: Marokko koopt Turkse auto’s als nooit tevoren
Binnen de autosector is echter nog veel verdeeldheid over de koers. Waar sommige fabrikanten pleiten voor een soepelere drempel van 60 procent, waarschuwen anderen dat te veel handelsbarrières de vernieuwing in de weg staan. De Europese Commissie neemt op 29 januari 2026 een besluit over de nieuwe regels voor lokale onderdelen en de bijbehorende aankoopsubsidies, wat de toekomst van de Marokkaanse export naar Europa zal bepalen.
