Tunnel tussen Marokko en Spanje concreter

Spanje en Marokko hebben dit project in april 2023 opnieuw geactiveerd. Oorspronkelijk waren er twee tunnels gepland, maar de voorkeur gaat nu uit naar één tunnel die uitsluitend bestemd is voor treinverkeer van passagiers en goederen. Na uitgebreide technische studies is de Seuil-route gekozen vanwege de gunstige geologische omstandigheden. De tunnel zal naar verwachting 60 kilometer lang worden, wat hem langer maakt dan de Eurotunnel tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk (50,5 km). Hiermee wordt het een van de langste onderzeese tunnels ter wereld.

Lees ook: Elon Musk wil tunnel Marokko-Spanje "kopiëren" in Dubai

In 2024 heeft de Spaanse regering, via SECEGSA – de instantie die de studies voor dit project leidt – twee haalbaarheidsstudies gelanceerd. Het betreft een geotechnisch onderzoek van de boring bij de Camarinal-drempel, uitgevoerd door Herrenknecht Ibérica, waarvan het rapport eind juli 2025 wordt verwacht. Daarnaast loopt er een onderzoek naar de seismische activiteit in de zeestraat, dat in september 2025 moet zijn afgerond. De totale kosten van het project worden geschat op meer dan 15 miljard euro, een bedrag dat gezamenlijk door Marokko, Spanje en de Europese Unie zal worden opgebracht, meldt La Razon. De tunnel zal naar verwachting niet vóór 2040 operationeel zijn.

Lees ook: Minder geld voor tunnel Spanje-Marokko

De bouw zal in fasen verlopen: eerst wordt één tunnelbuis aangelegd waar treinen in twee richtingen rijden, gevolgd door een tweede buis om het verkeer te splitsen. Uiteindelijk zal deze tunnel het goederentransport tussen Afrika en Europa versnellen en tevens het toerisme en de internationale samenwerking een impuls geven.