HSL Kenitra-Marrakech: Chinezen aan het roer
Het project voor de hogesnelheidslijn tussen Kenitra en Marrakech komt in een stroomversnelling. Een Chinese staatsaannemer heeft de opdracht gekregen voor het eerste deel van...
- Marokko
De bouw van de toekomstige HSL Kenitra-Marrakech bereikt onder Rabat een nieuwe fase. Een 3,3 kilometer lange spoortunnel moet hogesnelheidstreinen onder een deel van de hoofdstad door naar het station Rabat-Agdal leiden.
Het Marokkaanse SGTM werkt samen met het Chinese Sinohydro Bureau 5 aan het bouwwerk. Volgens een recente mededeling van SGTM gaan de werkzaamheden aan dit strategisch deel van de nieuwe HSL een nieuwe uitvoeringsfase in.
Op Bladna.nl: Marokko graaft tunnel van 3 kilometer onder Rabat, doel 320 km/uur
De tunnel behoort tot de technisch meest complexe onderdelen van de toekomstige verbinding tussen Kenitra en Marrakech. Hij moet de Bouregreg-vallei over een totale lengte van 3300 meter verbinden met het treinstation Rabat-Agdal. Voor de volledige uitvoering geldt een contractuele termijn van 42 maanden.
De ondergrondse verbinding bestaat uit verschillende delen. Het belangrijkste gedeelte wordt een enkelbuistunnel met dubbel spoor van 2750 meter. Daarna volgt een open gedeelte van 50 meter en vervolgens, bij het naderen van Rabat-Agdal, een overdekte sleuf van 500 meter met vier sporen.
Deze opzet moet het mogelijk maken de nieuwe hogesnelheidssporen in een dichtbebouwde stedelijke omgeving aan te leggen en tegelijk de bestaande spoorinfrastructuur te behouden.
ONCF kende de bouwopdracht toe aan het consortium van SGTM en Sinohydro Bureau 5. Volgens de resultaten van de aanbesteding uit 2024 bedraagt de waarde van het project ongeveer 1,4 miljard dirham. De aanbestedingsdocumenten voorzagen vanaf het begin in de ondergrondse verbinding van 3,3 kilometer tussen de Bouregreg en Rabat-Agdal.
De grote werkzaamheden aan de tunnel gingen in 2025 van start, na enkele maanden van voorbereidende installaties en de organisatie van de complexe bouwplaats in het centrum van de hoofdstad.
De tunnel is noodzakelijk voor de verlenging van het hogesnelheidsnet richting Casablanca en Marrakech. Hij moet de spoorcapaciteit vergroten en de verschillende treinbewegingen bij de nadering van station Rabat-Agdal beter van elkaar scheiden.
Op Bladna.nl: Rabat bouwt 3 km lange tunnel onder stad
Het project maakt deel uit van de HSL Kenitra-Marrakech, die Marokko onder meer met het oog op het WK 2030 heeft gelanceerd. De nieuwe lijn moet het bestaande Al Boraq-netwerk naar het zuiden verlengen. Dat verbindt momenteel Tanger met Casablanca via Kenitra en Rabat.
De passage onder Rabat vormt één van de belangrijkste technische uitdagingen van die uitbreiding. In tegenstelling tot lange trajecten in open terrein moeten de werkzaamheden hier plaatsvinden onder een dichtbebouwd gebied en vlak bij spoorinfrastructuur die in gebruik blijft. Na voltooiing zullen de toekomstige hogesnelheidstreinen bijna drie kilometer onder Rabat rijden voordat ze station Agdal bereiken.
Lees meer
Het project voor de hogesnelheidslijn tussen Kenitra en Marrakech komt in een stroomversnelling. Een Chinese staatsaannemer heeft de opdracht gekregen voor het eerste deel van...
Het Italiaanse bedrijf Site heeft een cruciaal contract binnengesleept voor de aanleg van technologische infrastructuur voor de nieuwe hogesnelheidslijn Kenitra-Marrakech in...
De aanleg van de hogesnelheidslijn tussen Kenitra en Marrakech in Marokko vordert gestaag. Het Chinese bedrijf China Gezhouba heeft het contract binnengesleept voor de bouw van...
De uitbreiding van het Marokkaanse HSL-net heeft een belangrijke technische mijlpaal bereikt. Bij de aanleg van de nieuwe spoorverbinding tussen Kenitra en Marrakesh is de...
Een consortium van het Marokkaanse bedrijf SGTM en de Chinese firma Sinohydro Bureau 5co is in de hoofdstad Rabat begonnen met de aanleg van een nieuwe hogesnelheidstunnel. De...
