Vliegtickets: deze prijsverhoging mag je niet worden doorberekend

Een woordvoerder van de Commissie benadrukt dat een dergelijke facturering achteraf niet te rechtvaardigen is. De handelwijze van bepaalde vervoerders, zoals de recente prijsaanpassingen bij Volotea, is hiermee illegaal verklaard. De Franse overheid steunt dit standpunt volledig. Serge Papin stelt hierover: "Het is verboden: de prijs staat vast."

Lees ook : Nederland voert hoogste vliegtaks van Europa in: Marokko-route fors duurder

Voor pakketreizen die door touroperators worden verkocht, geldt echter een uitzondering op deze strikte regelgeving. Zij mogen de eindfactuur met maximaal 8% verhogen, mits zij de klant ten minste 20 dagen voor het vertrek waarschuwen. Deze marges zijn ingesteld omdat de brandstofkosten sinds eind februari zijn verdubbeld.

Terwijl Frankrijk overweegt om lasten door te schuiven voor kwetsbare bedrijven, houdt Brussel vast aan de huidige regels voor luchthavenslots. Er komt vooralsnog geen versoepeling van de gebruikseisen voor deze start- en landingsrechten. De druk op de luchtvaartsector blijft hiermee groot, zeker nu de zomerperiode de belangrijkste inkomstenbron vormt.

Vanwege de financiële onzekerheid zijn er voor het jaar 2026 al meer dan 13.000 vluchten uit de Europese dienstregelingen geschrapt. De Franse transportminister, Philippe Tabarot, verwacht echter geen massale annuleringen tijdens de komende zomer. De sector probeert de capaciteit zo goed mogelijk af te stemmen op de beschikbare middelen.

Lees ook : Royal Air Maroc onder druk, schrapt routes

Indien een vlucht wordt geannuleerd door een lokaal tekort aan brandstof, wordt dit aangemerkt als een buitengewone omstandigheid. Luchtvaartmaatschappijen hoeven in dat geval geen standaardvergoedingen tussen de 250 en 600 euro te betalen. De Europese Unie is echter onverzettelijk over de basisrechten: de gedupeerde passagier behoudt altijd het recht op volledige terugbetaling van het ticket.