23 mei 2024 - 08:00 - Economie
De aanvallen van de Houthi-rebellen in de Rode Zee verstoren het wereldwijd scheepvaartverkeer ernstig. Europese industriëlen wijken daarom uit naar de havens van de Middellandse Zee, met name Casablanca en Tanger Med in Marokko.
Beide havens profiteren van deze crisis, meldt de krant Les Inspirations Éco op basis van de World Container Index (WCI) van Drewry. Maritieme professionals bevestigen dat de crisis gunstig is voor Marokko. "Het risico op congestie in de havens is er zeker, maar vooralsnog hebben de Marokkaanse havens de situatie onder controle en kunnen ze de toestroom van schepen aan", aldus Aziz Mantrach, vicevoorzitter van de Marokkaanse Exporteursvereniging (ASMEX) en voorzitter van de logistieke commissie van de vereniging. "De concurrentiepositie en de kwaliteit van de prestaties blijven een troef."
Lees ook: Uit Marokko vertrokken schip aangevallen in Golf van Aden
Een andere factor is de stijgende prijs van containers. "Vandaag de dag zijn de prijzen opnieuw gestegen. Volgens onze informatie zou de prijs van een 40-voet container nu 6000 dollar zijn en die van een 20-voet container 3000 dollar", meldt de World Container Index (WCI) van Drewry.
Expert Najib Cherfaoui is ervan overtuigd dat Marokko andere aantrekkelijke alternatieven kan bieden. Hij noemt als voorbeeld de haven van Dakhla, waar grote rederijen interesse in hebben.
Lees ook: Rode Zee-crisis: Marokko in sterke positie dankzij Tanger Med?
De toenemende vraag is de oorzaak van de verwachte prijsstijging. Er is ook een tekort aan lege containers. "Om deze aanhoudende crisis op te lossen, hebben de rederijen onlangs schepen met een grotere capaciteit ingezet om aan de vraag te kunnen voldoen", aldus de World Container Index (WCI) van Drewry. De crisis in de Rode Zee heeft een negatieve impact op de internationale maritieme economie, met hogere vrachttarieven en maritieme verzekeringskosten.
Lees meer
De aanhoudende crisis in de Rode Zee dwingt steeds meer schepen om via de Middellandse Zee te varen. Dit leidt tot overbelasting van de havens in het westelijke deel, waaronder...
De haven Tanger Med behoudt voor het tweede jaar op rij zijn vierde plaats in de wereldranglijst van containerhavens, de zogenaamde Container Port Performance Index (CPPI)....
Met de haven van Tanger Med zou Marokko kunnen profiteren van de veiligheidscrisis in de Rode Zee, die het verkeer door het Suezkanaal bijna heeft gehalveerd, met ernstige...
De Deense rederij Maersk gaat de komende vijf jaar 3 miljard dollar investeren in Tanger-Med en zes andere strategische havens. Dit gebeurt in samenwerking met Hapag-Lloyd, als...
De haven Tanger Med heeft in 2023 uitstekende resultaten behaald. De haven wist zijn positie in de Middellandse Zee te versterken en zich te vestigen in de top 20 van ’s werelds...
De Verenigde Arabische Emiraten zetten hun expansie in Afrika voort met een nieuwe investering van 3 miljard dollar in haveninfrastructuur op het continent, en met name in Marokko.
Marokkaanse consumenten zullen meer moeten betalen voor nieuwe auto’s. De reden hiervoor is de verplichting om te voldoen aan de "Euro 6"-normen voor homologatie en...
De Marokkaanse horecasector worstelt al maanden met een diepe crisis. Dit blijkt uit het toenemende aantal sluitingen van cafés en restaurants in de regio’s Casablanca-Settat,...
Marokko staat op de 82e plaats van de best presterende toeristische economieën ter wereld, volgens een nieuwe studie van het World Economic Forum over reizen en toerisme.
Het havencomplex Tanger Med blijft, ondanks de wereldwijde crisis, goed presteren. De Marokkaanse haven staat volgens de Wereldbank in de top 3 van de meest efficiënte...
