17 januari 2026 - 06:00 - Wereld
De haven van Algeciras bereidt zich voor op een veranderende markt in de Straat van Gibraltar. Hoewel de Spaanse haven met een jaarlijkse overslag van 100 miljoen ton momenteel nog marktleider is, dwingen nieuwe ontwikkelingen aan de Marokkaanse kust tot strategische actie. Om de concurrentiepositie te behouden, lanceert de havenautoriteit van Algeciras het Hercules-project, een moderniseringsplan waarvoor 200 miljoen euro is gereserveerd.
In het ondernemingsplan voor de periode 2026-2030 wordt daarnaast 580 miljoen euro aan eigen middelen vrijgemaakt. Met de hulp van private investeerders kan dit bedrag oplopen tot een miljard euro. Deze investeringen zijn bedoeld om de infrastructuur klaar te stomen voor de nieuwste eisen van de wereldwijde scheepvaart. De noodzaak voor deze ingrepen wordt gevoed door de opkomst van Nador West Med, een nieuw Marokkaans havencomplex op slechts 50 kilometer van Melilla.
Lees ook: Nador-Dakhla: Marokko zet alles in op vloeibaar gas
De bouw van dit Marokkaanse complex vordert gestaag; de eerste fase moet eind 2026 of begin 2027 zijn afgerond, waarna de haven in 2030 volledig operationeel moet zijn. Nador West Med heeft het voordeel van lagere exploitatiekosten en een gunstige ligging. Met een diepgang van 18 meter en een hoofddam van ruim vier kilometer is de locatie geschikt voor de grootste containerschepen ter wereld, wat directe gevolgen kan hebben voor de logistieke stromen in het gebied.
Naast de overslag van goederen richt de Marokkaanse haven zich op een breder aanbod, waaronder terminals voor brandstoffen, kolen en roro-transport. Met deze diversificatie wil de haven segmenten overnemen die nu nog grotendeels door Europese havens worden afgehandeld. De totale kosten voor dit Marokkaanse project worden geschat op ongeveer 730 miljoen euro.
Lees ook: Marokko opent twee nieuwe megahavens
Opvallend bij de financiering is de rol van de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBWO), die voor meer dan 300 miljoen euro aan leningen verstrekt. Aangezien de Europese Unie en haar lidstaten, waaronder Spanje, aandeelhouder zijn van deze bank, wordt de bouw van deze concurrent indirect mede gefinancierd met Europees kapitaal.
