Spaanse gigant verhuist naar Noord-Marokko na zware klap in eigen land
Het Spaanse Incom voltooit deze zomer een derde fabriek in Tanger en plant uitbreiding in Nador. De Marokkaanse tak, met 300 werknemers en een miljoenenomzet, wordt het...
19 juli 2026 - 11:00 - Economie
Marokko profiteert van lagere productiekosten om een steeds groter deel van de nieuwe autoproductie over te nemen. Ondertussen kampt het Spaanse Galicië met zware herstructureringen en banenverlies door de felle concurrentie.
De Europese Commissie wijst op een spectaculair verschil in arbeidskosten tussen beide landen. Waar de arbeidskosten in Marokko ongeveer 90 euro per geproduceerd voertuig bedragen, ligt dat bedrag in Spanje op 850 euro. Dit kostenvoordeel stelt het koninkrijk in staat om een belangrijk deel van de nieuwe industriële capaciteit naar zich toe te trekken. Het gaat hierbij met name om de productie van elektrische voertuigen en elektronische apparatuur.
Lees ook : Spanje wil profiteren van Marokko, maar zonder ingehaald te worden!
Het verschil in arbeidskosten is ook aanzienlijk wanneer Spanje wordt vergeleken met Turkije. Daar bedragen de arbeidskosten per geproduceerd voertuig ongeveer 350 euro. Om de investeringen in de autosector te behouden, moet Spanje daarom sterk inzetten op productiviteit, specialisatie en logistiek.
Vooral in de regio rond Vigo is de situatie momenteel erg lastig. Door een zwakke Europese vraag, verstoringen in de toeleveringsketens en de verschuiving van investeringen naar elektrische platformen zijn er ontslagen gevallen. Dit gebeurde onder andere bij autofabrikant Stellantis en verschillende van haar toeleveranciers, waaronder Akwel Vigo en CTAG.
In totaal zijn 671 werknemers getroffen door de banenverlies in 20 verschillende bedrijven in Galicië. Brussel stelt daarom voor om een bedrag van 2,72 miljoen euro vrij te maken. Dit geld is bedoeld om 400 van deze getroffen werknemers te begeleiden naar een omscholing of een nieuwe baan.
Lees ook : Marokko kaapt miljoenenprojecten weg voor neus van Europa
Volgens de Europese analyse hoeft er niet direct sprake te zijn van een letterlijke verplaatsing van elke individuele Spaanse fabriek naar Marokko. Het Europees rapport stelt echter wel vast dat wanneer autoconcerns beslissen waar zij nieuwe productielijnen opzetten, Marokko over een voordeel beschikt dat lastig in te halen is.
Lees meer
Het Spaanse Incom voltooit deze zomer een derde fabriek in Tanger en plant uitbreiding in Nador. De Marokkaanse tak, met 300 werknemers en een miljoenenomzet, wordt het...
De Europese Unie wil ruim 2,7 miljoen euro vrijmaken om ontslagen werknemers in de Spaanse autosector te ondersteunen. De regio Galicië verliest banen, terwijl Marokko door...
Logistiek dienstverlener Samskip verbindt Casablanca en Agadir rechtstreeks met de haven van Rotterdam. De nieuwe seizoensgebonden scheepsverbinding is opgezet om een...
De Spaanse regering ziet de groeiende Marokkaanse auto-industrie niet als een directe bedreiging, maar als een kans voor strategische samenwerking. Wel benadrukt Madrid dat de...
Marokkanen die in het buitenland wonen en vakantiegangers wisselen bij aankomst in Marokko vaak direct contante euro’s om voor dirhams. Uit recente transacties blijkt echter dat...
