Taiwanees staalbedrijf bouwt door Europese heffingen fabriek van 90.000 m² in Marokko

De eerste productietests staan gepland voor het vierde kwartaal van 2026. In de eerste fase krijgt de fabriek een capaciteit van 2000 ton roestvrijstalen buizen per maand, voornamelijk voor de industrie en de bouw.

Het grootste deel van de Marokkaanse productie is bestemd voor Europa. De keuze past in een bredere ontwikkeling waarbij Marokko een productieplatform wordt in de handelsoorlog tussen Azië en het Westen.

Froch beschouwt de nieuwe fabriek niet als een kleine nevenvestiging. Wanneer ze volledig operationeel is, kan ze volgens het bedrijf 15 tot 20% van zijn wereldwijde omzet vertegenwoordigen.

Op Bladna.nl: Marokkaans-Chinese megadeals zetten Brussel op scherp

Europese handelsmaatregelen speelden een belangrijke rol bij de beslissing. In zijn officiële presentatie aan investeerders van 25 augustus 2026 verwijst Froch naar de aangescherpte Europese quota en invoerheffingen.

Voor verschillende staalproducten beperkt de Europese Unie de hoeveelheden die binnen vastgestelde contingenten kunnen worden ingevoerd. Zodra een quotum is opgebruikt, kunnen over aanvullende invoervolumes hoge heffingen worden geheven.

Froch wijst op een Europees contingent van meer dan 10.000 ton dat niet aan één specifiek land is toegewezen. Producten uit de Marokkaanse fabriek zouden daarvan zonder aanvullende heffing gebruik kunnen maken, zolang er ruimte beschikbaar is en aan de Europese oorsprongsregels wordt voldaan.

De toegang is dus niet automatisch gegarandeerd. De onderneming moet kunnen aantonen dat de buizen daadwerkelijk in Marokko zijn geproduceerd en voldoende Marokkaanse bewerkingen hebben ondergaan. Ook de fiscale en logistieke voordelen van industriële zones rond Tanger Med tonen waarom productie in Marokko aantrekkelijk kan zijn voor bedrijven die de Europese markt willen bedienen.

Geen illegale ontwijking van belastingen

Froch probeert de heffingen niet illegaal te ontlopen door Taiwanese producten eenvoudig via Marokko door te voeren. Het bedrijf verplaatst een deel van zijn productie naar het koninkrijk om gebruik te kunnen maken van handelsvoorwaarden die gelden voor goederen die daadwerkelijk in Marokko worden vervaardigd.

De geografische nabijheid van Europa verkort daarnaast de levertijden. Froch levert al aan Europese bedrijven, maar verzendt zijn buizen momenteel nog vanuit zijn Aziatische fabrieken.

Het project sluit aan bij andere investeringen in de Marokkaanse zware industrie, zoals het plan voor een Chinese groene aluminiumfabriek van 3 miljard dollar.

Op Bladna.nl: Trump-taks: handelsoorlog jackpot voor Marokko?

De planning heeft inmiddels ongeveer drie maanden vertraging opgelopen. Volgens Froch komt dat door aanpassingen bij de installatie van de machines. Het bedrijf zegt dat er geen grote problemen zijn die het project bedreigen.

De nieuwe Europese koolstofheffing vormt wel een bijkomend aandachtspunt. De concurrentiekracht van de fabriek zal niet alleen afhangen van invoerquota, maar ook van de uitstoot die gepaard gaat met de productie van het staal.