Code rood in Tanger Med: meer dan 500 auto’s per uur
De haven Tanger Med treft maatregelen voor de drukke zomerperiode tijdens Operatie Marhaba 2026. Zodra er meer dan 500 voertuigen per uur binnenkomen, geldt de hoogste staat van...
26 juli 2026 - 07:00 - Marokko
Het Marokkaanse Tanger Med was ontworpen om de industrialisatie van het land te versnellen en heeft dat doel ruimschoots behaald. De massale komst van Chinese investeerders rond de haven en in de autosector verontrust nu echter de Europese Unie, die vreest voor een nieuwe toegangspoort tot haar eigen markt.
Sinds de pandemie hebben Chinese bedrijven naar schatting 6 miljard dollar geïnvesteerd in de regio’s Tanger en Kenitra. Zij produceren daar onder meer anodes voor batterijen, banden en remsystemen, en binnenkort ook batterijen voor elektrische voertuigen.
Lees ook : Marokko deelt tik uit aan Spanje, eerste elektrische autobatterijen van de band
Deze vestiging bouwt voort op een reeds sterk ontwikkeld ecosysteem. Marokko produceerde in 2025 één miljoen voertuigen en de automobielsector is intussen goed voor meer dan een derde van de nationale export. Volgens Le Monde heeft de branche sinds 2014 zo’n 220.000 banen opgeleverd.
In Brussel vreest men dat Chinese fabrikanten Marokko gebruiken om hun producten naar Europa te exporteren, hetzij rechtstreeks, hetzij via auto’s die in Marokkaanse fabrieken worden gemonteerd. De nabijheid van Spanje en de voordelen in de vrije zones versterken die bezorgdheid.
Bedrijven rond Tanger Med genieten vrijstellingen van douanerechten en belastingen, terwijl de haven een snelle verzending van voertuigen en onderdelen naar Europa mogelijk maakt. Renault beschikt zelfs over een directe spoorverbinding tussen zijn fabriek in Tanger en de haventerminals.
Lees ook : Europa wil lek bij Tanger Med sluiten
De Europese Unie beraadt zich momenteel over de hoeveelheid lokale onderdelen die nodig is om een in Marokko geproduceerde auto als Europees te beschouwen. Achter deze technische discussie gaat een bredere strijd schuil: Brussel wil zijn eigen industrie beschermen tegen China, terwijl Marokko van deze concurrentie gebruik maakt om zijn positie op de wereldwijde automarkt te versterken.
Lees meer
De haven Tanger Med treft maatregelen voor de drukke zomerperiode tijdens Operatie Marhaba 2026. Zodra er meer dan 500 voertuigen per uur binnenkomen, geldt de hoogste staat van...
Marokko is uitgegroeid tot één van de meest strategische schakels van de Renault Group. De autofabrikant omschrijft het noorden van het koninkrijk als een zeer geïntegreerd...
De verkoop van nieuwe auto’s in Marokko stijgt in 2026 hard door. In juni nam de verkoop toe, terwijl geëlektrificeerde voertuigen en Chinese merken marktaandeel winnen. De...
Grootschalige Chinese investeringen in de Marokkaanse auto-industrie zorgen voor onrust in Brussel. De Europese Unie is bang dat het koninkrijk wordt gebruikt als route om...
De historische verhoudingen in de Europese autoproductie zijn drastisch aan het veranderen, met Marokko als duidelijke winnaar. Terwijl Spanje, traditioneel gezien als de...
