Chinees miljardenproject in Marokko : nieuwe fabriek in Driouch
De Chinese bandenfabrikant Yongsheng Rubber is op 14 oktober gestart met de bouw van zijn allereerste fabriek buiten China . De vestiging, gelegen in de vrijhandelszone van...
- Marokko
Marokko, dat zich snel profileert als een belangrijk centrum voor de productie van elektrische auto’s bestemd voor de Europese markt, staat voor een nieuwe uitdaging. Het land krijgt nu te maken met stevige concurrentie van Turkije. De recente importheffingen van de Europese Unie op in China gemaakte auto’s hebben Chinese giganten ertoe aangezet alternatieve toegangswegen tot het continent te zoeken, wat de rivaliteit tussen Rabat en Ankara heeft aangewakkerd.
Dankzij de strategische ligging en gunstige handelsakkoorden trok Marokko al zo’n 10 miljard dollar aan investeringen aan. Deze investeringen zijn bestemd voor zowel de voertuigproductie als de winning van essentiële batterijmineralen, waarmee het koninkrijk zijn positie als opkomende speler verstevigde. Nu meldt ook Turkije zich in de strijd. Onder de leiding van president Erdogan lokt het land Chinese investeringen om een eigen productiehub te creëren. Chery bouwt een fabriek ter waarde van één miljard dollar in Samsun, terwijl BYD een van zijn grootste westerse fabrieken met R&D-centrum in Manisa vestigt. Ook SWM Motors start de productie in Eskişehir.
Lees ook : Stellantis brengt Chinees EV-merk naar Marokko
Niet alleen de Chinese bedrijven zien potentieel in Turkije. Europese groepen als Renault en Stellantis blijven er produceren voor de lokale en Europese markten. Bovendien heeft de Europese Unie via het programma Horizon Europa bijna één miljard euro toegezegd ter ondersteuning van de Turkse automobielsector tussen 2021 en 2027. Deze impulsen werpen hun vruchten af : dankzij royale fiscale stimuleringsmaatregelen werd Turkije in de eerste helft van 2025 de vierde grootste verkoopmarkt voor elektrische auto’s in Europa.
Lees ook : Chinese autofabrikant Xpeng betreedt Marokkaanse markt met snelle elektrische SUV’s
De concurrentie tussen Rabat en Ankara is daardoor aanzienlijk verscherpt. Beide hoofdsteden streven ernaar hun rol als belangrijkste brug voor de export van elektrische auto’s naar de Europese markt te consolideren. De komende periode zal uitwijzen welk land het meest succesvol zal zijn in deze intensieve strijd om Chinese en Europese investeringen.
Lees meer
De Chinese bandenfabrikant Yongsheng Rubber is op 14 oktober gestart met de bouw van zijn allereerste fabriek buiten China . De vestiging, gelegen in de vrijhandelszone van...
De industriële zones van Tanger vestigen hun naam als een cruciale locatie voor internationale bedrijven. Voortdurend profiterend van de nabijheid tot Europese markten, trekt de...
De Marokkaanse textielsector staat voor een cruciale periode, gekenmerkt door een teruglopende Europese vraag en een sterke toename van Aziatische concurrentie. Hoewel de...
De Chinese onderneming BTR New Material Group (BTR) is gestart met de bouw van haar nieuwe fabriek voor kathodematerialen in Tanger. Op 29 september lanceerde dochteronderneming...
Marokko en Turkije voeren intensieve gesprekken met als doel de aanzienlijke handelsonevenwichtigheid tussen beide landen te corrigeren. Het koninkrijk streeft ernaar het grote...
