29 september 2025 - 23:00 - Economie
Marokko, dat zich snel profileert als een belangrijk centrum voor de productie van elektrische auto’s bestemd voor de Europese markt, staat voor een nieuwe uitdaging. Het land krijgt nu te maken met stevige concurrentie van Turkije. De recente importheffingen van de Europese Unie op in China gemaakte auto’s hebben Chinese giganten ertoe aangezet alternatieve toegangswegen tot het continent te zoeken, wat de rivaliteit tussen Rabat en Ankara heeft aangewakkerd.
Dankzij de strategische ligging en gunstige handelsakkoorden trok Marokko al zo’n 10 miljard dollar aan investeringen aan. Deze investeringen zijn bestemd voor zowel de voertuigproductie als de winning van essentiële batterijmineralen, waarmee het koninkrijk zijn positie als opkomende speler verstevigde. Nu meldt ook Turkije zich in de strijd. Onder de leiding van president Erdogan lokt het land Chinese investeringen om een eigen productiehub te creëren. Chery bouwt een fabriek ter waarde van één miljard dollar in Samsun, terwijl BYD een van zijn grootste westerse fabrieken met R&D-centrum in Manisa vestigt. Ook SWM Motors start de productie in Eskişehir.
Lees ook: Stellantis brengt Chinees EV-merk naar Marokko
Niet alleen de Chinese bedrijven zien potentieel in Turkije. Europese groepen als Renault en Stellantis blijven er produceren voor de lokale en Europese markten. Bovendien heeft de Europese Unie via het programma Horizon Europa bijna één miljard euro toegezegd ter ondersteuning van de Turkse automobielsector tussen 2021 en 2027. Deze impulsen werpen hun vruchten af: dankzij royale fiscale stimuleringsmaatregelen werd Turkije in de eerste helft van 2025 de vierde grootste verkoopmarkt voor elektrische auto’s in Europa.
Lees ook: Chinese autofabrikant Xpeng betreedt Marokkaanse markt met snelle elektrische SUV’s
De concurrentie tussen Rabat en Ankara is daardoor aanzienlijk verscherpt. Beide hoofdsteden streven ernaar hun rol als belangrijkste brug voor de export van elektrische auto’s naar de Europese markt te consolideren. De komende periode zal uitwijzen welk land het meest succesvol zal zijn in deze intensieve strijd om Chinese en Europese investeringen.
Lees meer
De Chinese autofabrikant BYD, die zich richt op expansie in Afrika, is bezig met een opvallende doorbraak op de Marokkaanse automarkt. Deze snelle groei zet de gevestigde...
De Marokkaanse textielsector staat voor een cruciale periode, gekenmerkt door een teruglopende Europese vraag en een sterke toename van Aziatische concurrentie. Hoewel de...
De Chinese onderneming BTR New Material Group (BTR) is gestart met de bouw van haar nieuwe fabriek voor kathodematerialen in Tanger. Op 29 september lanceerde dochteronderneming...
De industriële zones van Tanger vestigen hun naam als een cruciale locatie voor internationale bedrijven. Voortdurend profiterend van de nabijheid tot Europese markten, trekt de...
De Chinese bandenfabrikant Yongsheng Rubber is op 14 oktober gestart met de bouw van zijn allereerste fabriek buiten China . De vestiging, gelegen in de vrijhandelszone van...
Marokko en Turkije voeren intensieve gesprekken met als doel de aanzienlijke handelsonevenwichtigheid tussen beide landen te corrigeren. Het koninkrijk streeft ernaar het grote...
Autofabrikant Renault heeft een belangrijke stap gezet in de uitbreiding van zijn industriële voetafdruk in Marokko. Op woensdag 29 oktober ondertekende het concern een nieuw...
Turkse bedrijven staan te popelen om deel te nemen aan de grootschalige infrastructuurprojecten die Marokko lanceert ter voorbereiding op het Wereldkampioenschap voetbal van...
Marokko is na Indonesië het land met de grootste buitenlandse investeringen van Chinese bedrijven in groene technologie. Volgens een recent rapport van de Johns Hopkins...
De Marokkaanse auto-industrie is het jaar 2026 begonnen met een opmerkelijke impuls. Een nieuwe speler uit Azië heeft zijn oog laten vallen op het koninkrijk om zijn wereldwijde...
