- Marokko
In de Renault-fabriek in Tanger rolt ongeveer iedere zestig seconden een nieuwe auto van de band. De productie draait er 24 uur per dag en is bijna volledig gericht op het buitenland, vooral Europa.
Een Belgische reportage geeft een inkijk in de enorme fabriek en het industriële ecosysteem eromheen. Zodra de voertuigen klaar zijn, gaan ze rechtstreeks per trein naar Tanger Med, 33 kilometer verderop, voor export.
Op Bladna.nl : Renault draait op volle toeren : Marokko is de nieuwe superkracht
De spoorverbinding was volgens fabrieksdirecteur Miguel Olivier Boquera één van de voorwaarden die Renault stelde voordat het concern zich in Tanger vestigde. Die logistiek betaalt zich inmiddels uit. Ongeveer 90% van de auto’s uit Tanger wordt geëxporteerd, vooral naar de Europese Unie.
Het handelsakkoord met de EU maakt het mogelijk de voertuigen zonder gewone invoerrechten naar de Europese markt te sturen.
Niet alleen de assemblage gebeurt in het koninkrijk. Volgens de directeur wordt inmiddels 65% van de onderdelen lokaal geproduceerd, wanneer motoren en versnellingsbakken buiten beschouwing worden gelaten. Renault wil dat aandeel tegen 2030 verhogen naar 75%.
De fabriek zelf telt ongeveer 7000 werknemers. Bij rechtstreekse leveranciers zijn volgens vakbond UMT nog eens ongeveer 11.000 mensen actief.
Ook de energievoorziening wijkt af van een klassieke autofabriek. Ongeveer 70% van de elektriciteit zou uit windenergie komen, terwijl de rest hoofdzakelijk met biomassa wordt geproduceerd.
In 2025 bouwde Renault in Tanger bijna 300.000 voertuigen. Samen met de Somaca-fabriek in Casablanca kwam de groep in Marokko boven 394.000 auto’s uit.
Op Bladna.nl : Auto-industrie : het Marokkaanse wonder
Marokko is daarmee voor Renault uitgegroeid tot zijn tweede grootste industriële platform ter wereld in productievolume. De fabriek die in 2012 begon, draait inmiddels letterlijk dag en nacht : elke minuut vertrekt er gemiddeld een nieuwe auto van de productielijn.
