Nador absolute topstad voor Glovo in Marokko, koeriers dupe

Alleen M’diq (+715%) kende een nog grotere groei dan Nador, zo blijkt uit officiële cijfers van Glovo. Deze enorme populariteit van de bezorgapp staat echter in schril contrast met de realiteit voor de koeriers. Veldbronnen bevestigen dat velen van hen extreem lange dagen draaien – vaak meer dan tien uur – voor een magere commissie van slechts 6 tot 7 dirham per afgeleverde bestelling.

Lees ook: Bankgegevens klanten Glovo Marokko gehackt?

De meeste koeriers opereren als "zelfstandig ondernemer". Dit betekent dat zij alle kosten zelf dragen: motor, brandstof, onderhoud, telefoon en zelfs werkkleding. Essentiële sociale voorzieningen zoals een ziektekosten- of ongevallenverzekering ontbreken volledig. Het gevaarlijke telefoongebruik tijdens het rijden om adressen te vinden, heeft in Nador al tot ernstige verkeersongevallen geleid.

De Marokkaanse overheid wil de sector nu reguleren en het aantal ongevallen verminderen. Het ministerie van Economische Inclusie, Kleine Ondernemingen, Werkgelegenheid en Vaardigheden werkt daarom, samen met het Nationaal Agentschap voor Verkeersveiligheid (NARSA), aan een wetsontwerp. Kernpunt is de verplichting voor motorbezorgers om een A1-rijbewijs te bezitten. De regering heeft wel begeleidende maatregelen toegezegd, zoals verzekeringsopties en sociale voordelen.

Lees ook: Glovo-bezorger klampt zich vast aan vluchtende auto in Tanger (video)

Ondanks de belofte van bredere regulering van bezorgplatformen, maken veel bezorgers zich zorgen. Zij vrezen dat de rijbewijsplicht een extra financiële last wordt die duizenden jongeren uit de markt kan drukken. Vooral jongeren die de kosten voor een rijbewijs niet kunnen opbrengen of problemen hebben met de registratie van hun motor, dreigen de dupe te worden.