Marokko voelt hete adem van China

De Wereldbank wijst in de studie naar de economische situatie in Marokko op twee hoofdoorzaken voor de daling: de afgenomen vraag vanuit Europa en de toenemende concurrentie van elektrische voertuigen uit China. In dit specifiek gedeelte van het rapport worden geen exacte cijfers voor de autosector genoemd.

Lees ook : Marokko groeit forst, maar burger merkt er weinig van

De daling staat in contrast met de prestaties van andere Marokkaanse exportsectoren. Zo steeg de verkoop van fosfaten en afgeleide producten met 21 procent, terwijl ook de luchtvaartindustrie een sterke dynamiek behield. In totaal groeide de totale Marokkaanse goederen- en dienstenexport in 2025 met 6,2 procent, na een stijging van 8 procent in 2024.

De vertraging in de autosector is een waarschuwing voor een industrie die één van de belangrijkste pijlers van de Marokkaanse export is geworden. De fabrieken in het land produceren voornamelijk voor de Europese markt, waar Chinese merken terrein winnen dankzij scherp geprijsde elektrische auto’s.

Marokko beschikt over meerdere troeven om de transformatie van de sector te begeleiden, zoals de nabijheid van Europa, industriële en haveninfrastructuur en investeringen in batterijen en onderdelen voor elektrische voertuigen. De Wereldbank merkt op dat het land steeds aantrekkelijker wordt als locatie voor buitenlandse bedrijven die hun productie dichter bij huis willen brengen.

De buitenlandse directe investeringen in Marokko stegen in 2025 met 29 procent, waarbij de verwerkende industrie het grootste deel van deze stromen voor haar rekening nam. De concurrentie draait echter niet langer alleen om productiekosten, maar om het vermogen om elektrische voertuigen, batterijen en bijbehorende technologieën te produceren. De daling van 2025 toont aan dat de snelle opkomst van Chinese merken in Europa de orders voor Marokkaanse fabrieken rechtstreeks kan raken.

Lees ook : Marokkaans-Chinese megadeals zetten Brussel op scherp

De druk op de autosector komt bovenop de uitdagingen in de textiel- en landbouwexport. Tegelijkertijd stegen de Marokkaanse importen met ongeveer 13 procent, gedreven door de aanschaf van kapitaalgoederen en producten voor grote investeringsprojecten. Het tekort op de lopende rekening steeg hierdoor van 1,2 procent van het bbp in 2024 naar 2,4 procent in 2025, ondanks recordinkomsten uit het toerisme.