Rotterdam blijft onbetwiste koning, maar Marokko rukt op in havenwereld
Het Marokkaans havencomplex Tanger Med heeft zijn leidende positie in de internationale scheepvaartsector verder versterkt. In het tweede kwartaal van 2026 laat de haven de...
- Marokko
Portugal wil dat Brussel een deel van de Europese klimaatregels voor de scheepvaart opschort. Volgens Lissabon verliest de grote haven van Sines verkeer aan concurrenten in Marokko, waarbij vooral Tanger Med wordt genoemd.
De Portugese regering probeert de Europese Unie ervan te overtuigen de toepassing van het emissiehandelssysteem voor de scheepvaart te versoepelen. De reden is opvallend: Portugal vreest dat Europese havens door de extra kosten juist klanten richting Marokko duwen.
Lees ook : Europa wil lek bij Tanger Med sluiten
Volgens Carbon Pulse stelt Lissabon dat er al scheepvaartverkeer van Sines naar concurrerende Marokkaanse havens verschuift. Hoeveel verkeer precies verloren is gegaan, wordt niet bekendgemaakt.
Sines is één van de belangrijkste havens van Portugal en ligt strategisch aan de Atlantische Oceaan. Maar rederijen kunnen bij hun keuze voor een haven ook kijken naar de kosten die Europese klimaatregels met zich meebrengen.
Marokkaanse havens vallen niet op dezelfde manier onder het Europese emissiehandelssysteem. Daardoor groeit in Portugal de vrees dat een maatregel die de uitstoot van de scheepvaart moet verminderen tegelijkertijd Europese havens minder aantrekkelijk maakt tegenover concurrenten aan de andere kant van de Middellandse Zee.
Vooral Tanger Med baart de Portugezen zorgen. Het gespecialiseerde Ports Europe meldt dat Portugal de Europese regeling gedeeltelijk wil laten opschorten omdat die volgens de regering schepen van Sines naar Tanger Med kan doen uitwijken.
De Marokkaanse haven heeft zijn positie in de internationale containersector de afgelopen jaren sterk uitgebouwd en concurreert steeds nadrukkelijker met grote Europese havens.
Die ontwikkeling zorgt al langer voor onrust. Rederijen kunnen activiteiten verplaatsen wanneer een andere haven financieel of logistiek aantrekkelijker wordt. De verschuiving van een deel van de activiteiten van Maersk richting Tanger Med voedde die zorgen eerder al. De Portugese oproep komt terwijl het land de balans opmaakt van het eerste jaar van zijn havenstrategie Portos 5+.
Lees ook : Dakhla en Nador West Med zijn nog niet open, maar Europa houdt ze nu al in de gaten
Daarmee wordt de Europese CO2-regelgeving ineens niet alleen een klimaatkwestie, maar ook een directe concurrentiestrijd tussen havens. Portugal wil voorkomen dat Sines moet voldoen aan kosten die Tanger Med niet in dezelfde mate draagt en daardoor schepen, containers en inkomsten ziet vertrekken naar Marokko.
Lees meer
Het Marokkaans havencomplex Tanger Med heeft zijn leidende positie in de internationale scheepvaartsector verder versterkt. In het tweede kwartaal van 2026 laat de haven de...
Het havencomplex Tanger Med heeft in 2025 een opmerkelijke groei laten zien in de internationale scheepvaartsector. Met een totaal van 11,1 miljoen verwerkte containers...
De strategische Straat van Gibraltar is het toneel van een ingrijpende verschuiving in de maritieme machtsverhoudingen. De Marokkaanse haven Tanger Med heeft een zwaarbevochten...
Nog voordat Tanger Med bestond, werd in Spanje al gewaarschuwd voor de Marokkaanse haven. Ruim 20 jaar later is de situatie omgekeerd: Tanger Med heeft Algeciras ingehaald, maar...
Dakhla en Nador West Med staan nu al op de radar van Brussel. De Europese Commissie noemt de twee toekomstige Marokkaanse havens als mogelijke locaties die rederijen kunnen...
