Grote vertraging voor megahaven Nador West Med
De oplevering van de Marokkaanse megahaven Nador West Med, een ambitieus project van 11,56 miljard dirham, loopt opnieuw vertraging op. Dit blijkt uit tegenstrijdige...
- Marokko
Dakhla en Nador West Med staan nu al op de radar van Brussel. De Europese Commissie noemt de twee toekomstige Marokkaanse havens als mogelijke locaties die rederijen kunnen gebruiken om hun kosten binnen de Europese koolstofmarkt te beperken.
Dat staat in een effectstudie die de Europese Commissie op 17 juli publiceerde. Daarin onderzoekt Brussel onder meer het risico dat overslagactiviteiten van Europese havens verschuiven naar nabijgelegen havens buiten de Europese Unie, zodat rederijen minder kosten maken binnen het Europese emissiehandelssysteem ETS.
Lees ook : Europa wil lek bij Tanger Med sluiten
De Commissie noemt de haven van Cherchell in Algerije expliciet als een toekomstige hub met een "risico op omzeiling", samen met "de haven van Dakhla of Nador West Med in Marokko". Dat betekent niet dat deze havens van fraude worden beschuldigd. Brussel probeert vooruit te lopen op routes waarvoor rederijen mogelijk kiezen zodra de havens belangrijker worden.
De Europese Unie heeft al een regeling om dergelijke strategieën tegen te gaan. Wanneer een nabijgelegen haven wordt aangemerkt als grote overslaghub, kan een tussenstop daar niet worden gebruikt om een reis die onder het ETS valt kunstmatig te laten beginnen of eindigen. Tanger Med valt al onder deze regel, net als East Port Said in Egypte.
Om momenteel in deze categorie te vallen, moet een haven buiten de EU onder meer meer dan 65 procent van zijn containerverkeer uit overslag halen en op minder dan 300 zeemijl van een Europese haven liggen. Brussel overweegt die drempel te verlagen naar 50 procent en de lijst vaker te herzien, zodat sneller kan worden gereageerd op de opkomst van nieuwe havens.
In dat kader worden Nador West Med en Dakhla bij naam genoemd. De Commissie verwacht dat strengere regels het voor rederijen minder aantrekkelijk maken om activiteiten naar havens buiten de Europese Unie te verplaatsen en zo de concurrentiepositie van Europese havens beter beschermen.
Lees ook : Nador West Med jaagt Spanje angst aan
Dakhla en Nador West Med staan momenteel dus niet op de Europese lijst tegen omzeiling. Nog voordat beide havens volledig op gang zijn gekomen, kijkt Brussel al naar de mogelijkheid om ze mee te nemen in het toezicht op het scheepvaartverkeer en de bijbehorende koolstofkosten.
Lees meer
De oplevering van de Marokkaanse megahaven Nador West Med, een ambitieus project van 11,56 miljard dirham, loopt opnieuw vertraging op. Dit blijkt uit tegenstrijdige...
Marokko bouwt aan de noordoostelijke kust Nador West Med, een grote diepzeehaven die eind 2026 open moet gaan. De eerste fase heeft een capaciteit van 5 miljoen containers, wat...
Marokko staat op het punt een nieuwe, strategische haven in gebruik te nemen die voor serieuze onrust zorgt bij de zuiderburen. De komst van het havencomplex Nador West Med, dat...
De regering van Melilla heeft scherpe kritiek geuit op de Europese Unie vanwege haar financiële steun aan de aanleg van de haven Nador West Med in Noord-Marokko. Volgens de...
Het megaproject Nador West Med wordt deels opengesteld voordat de bouw volledig is voltooid. Dit ongebruikelijke besluit van de Marokkaanse overheid is genomen om een Chinese...
