Renault Tanger modelfabriek, Renault Oran grote flop!

De Franse autobouwer, die 49% van de aandelen bezit, werkte samen met het Algerijnse nationale investeringsfonds (FNI) en de nationale maatschappij voor industriële voertuigen (SNVI). De fabriek zou 350 banen creëren en 25.000 voertuigen per jaar produceren: een Dacia Logan, omgedoopt tot Renault Symbol voor de lokale markt.

Lees ook: Marokko produceert 17% verkochte Renault’s in de wereld

Het oorspronkelijke doel was om de productie op te voeren tot 75.000 auto’s per jaar. De fabriek in Oran haalde echter bij lange na niet de ambities van zijn Marokkaanse tegenhanger in Tanger, die al drie modellen produceerde (Sandero, Lodgy en Dokker) met een capaciteit van 400.000 voertuigen per jaar, waarvan 90% voor export.

De Algerijnse fabriek ligt sinds 2020 stil vanwege een gebrek aan onderdelen. Onlangs gingen er geruchten over een mogelijke sluiting, maar die werden snel ontkend door Rémi Houillons, directeur van Renault Production Algérie. Toch is de situatie verre van rooskleurig. In oktober werd een drastisch herstructureringsplan met ontslagen aangekondigd om het voortbestaan van het bedrijf te garanderen.

Renault Algerije wacht al meer dan een jaar op een nieuwe vergunning van het Algerijnse ministerie van Industrie, die essentieel is om de productie te hervatten. Een herstartplan met nieuwe modellen is ingediend, maar stuit vooralsnog op een muur van stilte. "We betreuren deze situatie", zegt Houillons, die zich bewust is van de problemen voor de werknemers, die al 40 maanden werkloos zijn.

Lees ook: Renault produceert eerste hybride auto in Marokko

De toekomst van de fabriek in Oran hangt af van de beslissing van de Algerijnse autoriteiten. Renault zegt klaar te staan om de productie te hervatten en bij te dragen aan de heropleving van de Algerijnse auto-industrie, maar de tijd dringt en de wens om definitief te vertrekken is aanwezig.