14 januari 2026 - 17:00 - Marokko
De Marokkaanse energiemarkt heeft in de laatste maand van het jaar een opvallende ontwikkeling laten zien wat betreft de herkomst van brandstoffen. Terwijl de internationale handelsstromen voortdurend in beweging zijn, wijzen recente cijfers op een verschuiving in de volumes die vanuit de Russische havens richting het koninkrijk worden verscheept. De logistieke keten tussen beide landen is in deze periode aanzienlijk geïntensiveerd, wat gevolgen heeft voor de totale importbalans van diesel.
Volgens gegevens van marktanalysebureau LSEG en diverse handelsbronnen zijn de leveringen aan Marokko gestegen tot 321.000 ton in december, waar die een maand eerder nog op 70.000 ton lagen. Deze stijging past in een breder beeld waarbij de totale Russische export via zee met bijna 40 procent toenam tot circa 3,41 miljoen ton. Deze groei wordt verklaard door een verhoogde brandstofproductie en een seizoensgebonden daling van het verbruik in Rusland zelf. De verzamelde data duiden op "een opmerkelijke toename van de geëxporteerde volumes, gedreven door een overvloediger aanbod en een terugwijkende binnenlandse vraag".
Lees ook: Russische olietankers voor kust Marokko, bezorgdheid in Spanje
Een belangrijke rol in deze toename is weggelegd voor de Russische havens aan de Zwarte Zee, waar de overslag van diesel en gasolie met bijna 60 procent omhoogging. Dit hangt nauw samen met de herstart van lokale raffinaderijen, zoals die in Touapsé. Deze faciliteit van Rosneft, die zich hoofdzakelijk richt op de export, hervatte de activiteiten op 21 november na een onderbreking van twee weken. Volgens betrokken bronnen heeft "een herstart van de raffinage-activiteiten geleid tot een toename van de brandstofladingen met bestemming naar buitenlandse markten".
Lees ook: Marokko exporteert recordhoeveelheid diesel naar Europa
In de mondiale ranglijst van afnemers blijft Turkije de grootste klant, gevolgd door Brazilië, maar Marokko vertoont een van de meest uitgesproken groeicijfers. Naast de directe leveringen werd er ook 500.000 ton brandstof overgeladen op zee bij locaties zoals Malta en Port-Saïd. De exacte eindbestemming van een aanzienlijk deel van de Russische vloot blijft overigens nog ongewis. Uit de gegevens van LSEG blijkt dat "een aantal tankers hun eindbestemming nog niet heeft gecommuniceerd, waardoor de exacte route van deze volumes onduidelijk blijft".
