Europese autosector in zwaar weer: fabrieken massaal naar Marokko
Marokko verstevigt zijn positie als de belangrijkste producent van personenwagens in Afrika en is inmiddels een directe concurrent geworden voor Europese industriële centra....
4 maart 2026 - 13:00 - Economie
De Deense scheepvaartgigant Maersk heeft besloten een belangrijk deel van zijn mediterrane activiteiten te verplaatsen naar de Marokkaanse haven Tanger Med. Het concern reageert hiermee op de toenemende druk van Europese milieuregels, die in 2025 tot een kostenpost van 316 miljoen dollar hebben geleid.
In het onlangs verschenen jaarverslag meldt de rederij dat de verplichte aankoop van emissierechten (ETS) de operationele kosten flink heeft opgedreven. De brandstofuitgaven werden negatief beïnvloed door deze Europese klimaatheffingen, die met maar liefst 96 procent stegen ten opzichte van 2024. Om deze regels te ontwijken, kiest het bedrijf nu vaker voor logistieke knooppunten buiten de Europese Unie.
Op Bladna.nl : Maersk verruilt Algeciras voor Tanger Med
Binnen de nieuwe bedrijfsstructuur fungeert Tanger Med voortaan als de exclusieve overslagterminal voor het "Gemini Cooperation"-netwerk, een samenwerking met Hapag-Lloyd. De haven dient als centrale schakel voor routes tussen Azië en Noord-Europa. Hierdoor verliest de Spaanse haven Algeciras terrein, aangezien Maersk de voorkeur geeft aan routes die niet direct onderhevig zijn aan de kostbare Europese regelgeving.
Marokko speelt daarnaast een sleutelrol in de verduurzamingsplannen van de rederij. Maersk heeft het gebruik van hernieuwbare energie binnen de eigen organisatie verhoogd naar 62 procent, mede dankzij nieuwe stroomovereenkomsten voor de terminals in Tanger. Terwijl er fors wordt geïnvesteerd in groene energie bij de Marokkaanse kades, blijven vergelijkbare grote projecten voor de installaties in Spanje uit.
Op Bladna.nl: Maersk pompt miljarden in Marokkaanse haven
Deze verschuiving vindt plaats tegen de achtergrond van een dalende bedrijfswinst, die in 2025 uitkwam op 3,5 miljard dollar. Door de aanhoudende onrust in de Rode Zee moeten veel schepen omvaren via Kaap de Goede Hoop. Deze extra logistieke druk versterkt de strategische positie van Marokkaanse terminals ten koste van de traditionele Europese overslagpunten.
Lees meer
Marokko verstevigt zijn positie als de belangrijkste producent van personenwagens in Afrika en is inmiddels een directe concurrent geworden voor Europese industriële centra....
Het havencomplex Tanger Med heeft in 2025 een opmerkelijke groei laten zien in de internationale scheepvaartsector. Met een totaal van 11,1 miljoen verwerkte containers...
Marokko heeft in 2025 een opmerkelijke positie ingenomen binnen de internationale landbouwsector. Door strategische keuzes en een sterke focus op logistiek is het land erin...
De Dacia Sandero blijft een prominente rol spelen op de Europese automarkt. Recent onderzoek naar de verkoopcijfers laat zien dat dit model, dat voor een aanzienlijk deel buiten...
Marokko heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een cruciaal knooppunt voor de Chinese industrie, die het koninkrijk gebruikt als uitvalsbasis om toegang te behouden tot de...
