Marokko’s auto-industrie groeit, Spanje onder druk

Centraal in deze ontwikkeling staat de haven Tanger Med. Deze diepzeehaven, slechts 15 kilometer van Tarifa, is sinds de start in 2007 uitgegroeid tot de belangrijkste maritieme toegangspoort tot de Middellandse Zee voor goederenvervoer. Met de strategische ligging kunnen goederen binnen 24 uur in Europese steden als Barcelona of Marseille geleverd worden, wat een cruciaal voordeel is voor de logistiek van de auto-industrie.

Lees ook: Tesla landt in Marokko: auto’s, energie en laadnetwerk

Tanger Med is een spil in het plan van Koning Mohammed VI om Marokko om te vormen tot de "autofabriek van Europa". Een teken hiervan is de verdubbeling van de capaciteit van Tanger Automotive City, het gebied voor opslag en transport van voertuigen, van 517 hectare in 2024 naar 1185 hectare. Dit is nodig om de gestaag groeiende stroom aan voertuigen te verwerken. In 2025 zal Tanger Automotive City naar verwachting 578.446 voertuigen van merken als Renault en Stellantis verwerken, naast bijna een half miljoen vrachtwagens en 8,6 miljoen containers, wat Tanger Med tot de grootste haven van Afrika maakt.

Stellantis is van plan de productie in zijn fabriek in Kenitra verder op te voeren, met de mogelijkheid om de productie van de Citroën C4 over te nemen van de fabriek in Villaverde, Madrid. Momenteel produceert Stellantis in Marokko al de Peugeot 208, de Citroën Ami, de Fiat Topolino en de Opel e-Rocks. Renault produceert op zijn beurt in zijn twee Marokkaanse fabrieken in Casablanca en Tanger modellen als de Dacia Sandero en Logan, en hybride modellen zoals de Dacia Jogger.

Lees ook: Turkse auto-export boomt, Marokko koopt 40 procent meer

Marokko streeft ernaar de auto-productiecapaciteit dit jaar te verdubbelen naar een miljoen eenheden. Ter vergelijking: Spanje produceerde in 2024 2,3 miljoen eenheden, een cijfer dat in het eerste kwartaal van 2025 met ongeveer 9% daalde, meldt El Debate.