Handbagage jackpot voor Ryanair, Marokkanen dupe

Bij de Ierse prijsvechter Ryanair zijn deze zogenoemde ’aanvullende inkomsten’ goed voor maar liefst 4,7 miljard euro, een derde van de totale omzet van 13,95 miljard euro. Opvallend is dat deze aanvullende verdiensten dit jaar, tot aan de huidige verslagperiode in 2025, met 10% stegen, terwijl de inkomsten uit ticketverkoop slechts met 1% toenamen. Uit een onderzoek van de Italiaanse krant Corriere della Sera blijkt dat reizigers in 2024 meer dan 10 miljard euro neertelden om handbagage mee aan boord te mogen nemen bij de zeven belangrijkste lowcostmaatschappijen in Europa: Ryanair, easyJet, Wizz Air, Vueling, Eurowings, Transavia en Volotea.

Lees ook: Europa beslist: handbagage in vliegtuigen moet gratis zijn

Deze luchtvaartmaatschappijen hanteren tarieven die kunnen variëren van 20 tot bijna 80 euro per bagage. Vorig jaar brachten de prijsvechters in Europa voor 390 miljoen stuks handbagagekosten in rekening, aldus de studie, die benadrukt dat een geaccepteerd stuk handbagage tussen de 8 en 10 kilogram weegt. Hoewel dit extra gewicht leidt tot meer brandstofverbruik – geschat op 156 euro aan kerosine per vlucht voor 120 stuks handbagage – kan een maatschappij door 25 euro per stuk aan te rekenen toch zo’n 3000 euro innen, wat een nettowinst van bijna 2850 euro per vlucht oplevert.

Uit de studie blijkt dat Ryanair de lijst aanvoert wat betreft aanvullende inkomsten. In 2024 vervoerde de Ierse maatschappij bijna 156 miljoen stuks handbagage op 1,11 miljoen vluchten, wat 3,5 miljard euro opbracht. Hoe meer passagiers, hoe hoger de inkomsten: vorig jaar vervoerde Ryanair een recordaantal van meer dan 200 miljoen passagiers in Europa. Dit succes is mede te danken aan hun Boeing 737 Max-toestellen, die een grotere capaciteit bieden dan andere vliegtuigen. Waar een Boeing 737-800 plaats heeft voor 118 stuks handbagage, kan de Max er tot 178 meenemen.

Lees ook: Boete voor Ryanair, easyJet en Vueling vanwege handbagage

Op de tweede plaats volgt de Britse maatschappij easyJet, die in 2024 2,2 miljard euro aan handbagage-inkomsten binnenhaalde. Wizz Air en Vueling incasseerden elk iets meer dan een miljard euro voor deze ’extra service’. Eurowings, Transavia en Volotea volgden met respectievelijk 650 miljoen euro, ruim 450 miljoen euro en bijna 200 miljoen euro aan dergelijke inkomsten.