- Marokko
De topman van Dacia in Roemenië wijst opvallend genoeg naar Marokko als voorbeeld voor zijn eigen land. Volgens Mihai Bordeanu betalen de Renault-fabrieken in het koninkrijk minder dan de helft van wat zijn Roemeense fabriek aan energie kwijt is.
Maar het verschil gaat volgens hem veel verder dan elektriciteit. Bordeanu is vooral onder de indruk van de snelheid waarmee de Marokkaanse overheid wegen, spoorverbindingen en haveninfrastructuur rond de Renault-fabriek in Tanger heeft ontwikkeld.
Op Bladna.nl : Marokko neemt de leiding in de mondiale auto-industrie
"Wij kunnen ons daar niet mee vergelijken", verklaarde de Dacia-directeur in een interview met het Roemeense Economedia. Hij spreekt over "gigantische, enorme en onvergelijkbare" steun vanuit de Marokkaanse overheid voor de komst en ontwikkeling van Renault.
De logistiek rond Tanger speelt daarbij een grote rol. Auto’s kunnen vanuit de fabriek rechtstreeks per spoor richting Tanger Med worden vervoerd en vervolgens snel op schepen worden geladen voor export naar Europa en andere markten.
De vergelijking komt voor Dacia op een gevoelig moment. Renault-topman François Provost wil dat de productiekosten van de fabriek in Mioveni met minstens 20% worden verlaagd. Uiteindelijk zou een besparing van 30% worden nagestreefd.
Bordeanu denkt dat zo’n verlaging mogelijk is, maar alleen wanneer ook de Roemeense overheid meewerkt. Hij vraagt snellere aanleg van snelwegen, betere spoorwegen, investeringen in de haven van Constanța en lagere energie- en gasprijzen voor fabrikanten en leveranciers.
Marokko heeft zich dankzij precies die combinatie in relatief korte tijd ontwikkeld tot een belangrijke autoproductielocatie. Renault en Stellantis produceren er inmiddels honderdduizenden voertuigen voor de internationale markt.
Op Bladna.nl : Auto-industrie : het Marokkaanse wonder
De Dacia-directeur sluit niet uit dat op langere termijn ook keuzes over de productie van modellen als de Duster en Bigster opnieuw worden bekeken. Volgens hem liggen "alle opties op tafel", maar er is momenteel geen besluit genomen om productie vanuit Roemenië naar Marokko te verplaatsen.
