- Marokko
Auto’s en onderdelen die in Marokko worden geproduceerd zouden onder bepaalde voorwaarden kunnen profiteren van toekomstige Europese industriële steun. Twaalf Spaanse sociaaldemocratische Europarlementariërs willen dat Brussel soepeler omgaat met producten uit partnerlanden zoals Marokko.
De discussie is belangrijk voor fabrieken van Renault in Tanger en Stellantis in Kenitra, die sterk zijn verweven met Europese productieketens. Het voorstel is echter nog geen aangenomen Europese wet en geeft Marokkaanse auto’s vandaag dus nog niet automatisch een Europees label.
Op Bladna.nl : Europese autofabrikanten : "Bescherm onze fabrieken in Marokko !"
De twaalf Spaanse Europarlementariërs van de PSOE hebben een amendement ingediend op toekomstige Europese industrievoorwaarden. Zij willen dat handelspartners waarmee de EU al nauwe akkoorden heeft een zo gunstig en flexibel mogelijke behandeling krijgen.
Marokko zou daar dankzij zijn associatieovereenkomst met de Europese Unie van kunnen profiteren. Voor autofabrikanten kan dat belangrijk zijn wanneer publieke subsidies, aanbestedingen of andere steunmaatregelen afhankelijk worden van de herkomst van voertuigen en onderdelen.
De Spaanse Partido Popular vreest dat de uitzondering te ruim wordt. De partij waarschuwt dat Marokkaanse onderdelen daardoor in bepaalde gevallen bijna dezelfde behandeling zouden kunnen krijgen als Europese producten. De PP eist daarom duidelijke oorsprongsregels en wederkerigheid voordat uitzonderingen worden toegestaan.
De discussie begon overigens niet bij het amendement. De oorspronkelijke Europese voorstellen bevatten al mogelijkheden om bepaalde producten uit partnerlanden onder voorwaarden gelijkwaardig te behandelen.
Ook Europese autofabrikanten zelf hebben Brussel gevraagd hun bestaande fabrieken in Marokko niet te benadelen. Zij wijzen erop dat de productieketens door de jaren heen bewust geïntegreerd zijn geraakt.
Voor Marokko staat veel op het spel. Het koninkrijk produceert grote hoeveelheden auto’s en componenten voor de Europese markt en wil de jaarlijkse voertuigproductie verder verhogen. Strenge Europese oorsprongsregels kunnen dat model minder aantrekkelijk maken.
Op Bladna.nl : Brussel zet ’Made in Europe’ op één : Marokkaanse industrie klem
De komende onderhandelingen in het Europees Parlement moeten bepalen hoe ruim de uitzonderingen uiteindelijk worden. Pas na de definitieve goedkeuring van de regelgeving wordt duidelijk of een auto uit Tanger of Kenitra daadwerkelijk toegang krijgt tot voordelen die politiek onder de noemer "Made in Europe" worden ontwikkeld.
