Straat van Gibraltar: Marokkaans plan zou veel geld kunnen opleveren

Hamid Bouchikhi, lid van de Hogere Raad voor Onderwijs, legt een naar eigen zeggen potentieel "bizar" idee voor aan de diplomatie: het laten betalen van boten die tussen de Spaanse en Marokkaanse kust varen. De voormalige functionaris wijst hiervoor naar de straat van Hormuz. Omdat de internationale gemeenschap Iran daar toestaat om doorvaartrechten te innen, schept dit volgens hem een juridisch precedent dat ook bruikbaar is voor de Straat van Gibraltar. Deze westelijke toegangspoort tot de Middellandse Zee registreert jaarlijks 100.000 passages, wat driemaal zoveel is als in Hormuz.

Lees ook : Straat van Gibraltar: Spanje verlamd door Marokkaanse overmacht

Officieel verbiedt het zeerecht de vrije internationale scheepvaart te belemmeren. De voorgestelde heffing richt zich daarom specifiek op de ecologische impact via het principe "de vervuiler betaalt". Volgens informatie van de krant La Razon veroorzaakt de 14 kilometer brede zeestrook massale vervuiling waar de twee kustlanden nu geen enkele compensatie voor krijgen. Vanwege de uitstoot van koofstofdioxide, fijnstof en de geluidsoverlast voor walvisachtigen, zouden de toegangskosten berekend worden op basis van de werkelijke uitstoot van elk schip. Een grote olietanker op zware stookolie zou hierdoor aanzienlijk meer betalen dan een boot op schoon gas.

Lees ook : Onderzeese tunnel tussen Marokko en Spanje wordt werkelijkheid

Dit mechanisme is bedoeld als een instrument voor milieubeleid, vergelijkbaar met de koolstofbeprijzing van de Internationale Maritieme Organisatie. Het uiteindelijke doel van deze belastingheffing is het verzamelen van de benodigde middelen voor de bouw van de onderzeese tunnel die de twee continenten moet verbinden. Op termijn moet deze fysieke ondergrondse verbinding een duurzaam transportalternatief bieden dat de huidige oversteekkosten drastisch verlaagt.