- Economie
Sanlian Forging bouwt zijn Europese strategie rond 2 steden. De Chinese auto-onderdelenfabrikant wil in Tanger produceren om levertijden drastisch te verkorten en vanuit Frankfurt rechtstreeks Europese klanten bedienen.
De keuze voor Marokko draait niet alleen om lagere productiekosten. Uit een officieel document van Sanlian Forging bij de beurs van Shenzhen blijkt dat grote Europese klanten juist vragen om productie dichter bij Europa.
Lees ook : Tanger trekt opnieuw grote internationale speler aan
Het bedrijf noemt onder meer ZF, Schaeffler en Magna. Onderdelen die nu vanuit China ongeveer 45 dagen onderweg zijn, zouden vanuit Marokko binnen slechts 3 tot 4 dagen bij Europese klanten kunnen zijn. Volgens Sanlian hebben klanten daarom expliciet gevraagd om productiecapaciteit in de buurt van Europa.
Tanger wordt daarvoor het industrieel deel van de strategie. Sanlian Technology Morocco werd op 17 augustus officieel geregistreerd en vestigt zich op perceel 61 in de vrije zone van de Mohammed VI Tanger Tech-stad. Dat bevestigt het bedrijf in een officiële beursmededeling van 19 augustus.
Terwijl de productie naar Marokko komt, wil Sanlian zijn commerciële teams juist dichter bij de Europese autofabrikanten plaatsen.
Op 5 augustus gaf de raad van bestuur groen licht voor een nieuwe vestiging in Frankfurt. Daarvoor wordt 3 miljoen euro beschikbaar gesteld voor onder meer kantoorruimte, personeel, commerciële ontwikkeling en dagelijkse activiteiten, blijkt uit de officiële aankondiging van Sanlian.
De Duitse vestiging moet Europese klanten rechtstreeks benaderen, nieuwe opdrachten binnenhalen en lokale ondersteuning bieden bij onderhandelingen, technische vragen en dienstverlening voor en na de verkoop.
Sanlian zegt zijn "reactieafstand" naar klanten te willen verkleinen. Verkoopmedewerkers worden daarom daadwerkelijk in Duitsland geplaatst. Een oudere Europese vestiging die al in 2019 in Frankfurt werd geregistreerd maar nooit echt actief werd, wordt opgeheven.
De fabriek in Tanger vormt ondertussen de eerste echte industriële stap van Sanlian buiten China. Het bedrijf omschrijft het Marokkaans project in zijn beursdocumenten als een belangrijke eerste proef met productie in het buitenland.
Voor de eerste fase is een investering gepland die omgerekend neerkomt op ongeveer 13,9 miljoen euro. Sanlian wil in Marokko dezelfde beproefde productiemethoden gebruiken als in zijn Chinese fabrieken en van daaruit vooral de Europese markt bedienen.
Het bedrijf ziet Marokko bovendien als een manier om risico’s rond invoerheffingen en internationale handel te beperken. Tegelijk kan het de banden verstevigen met Europese klanten die steeds meer belang hechten aan een lokale of nabijgelegen toeleveringsketen.
Lees ook : Marokko kapt Amerikaanse fabriek weg uit Oost-Europa
De strategie wordt daarmee steeds duidelijker: China blijft het belangrijkste industrieel centrum van Sanlian, Tanger wordt de productiepoort naar Europa en Frankfurt krijgt de mensen die de Europese opdrachten moeten binnenhalen en begeleiden. Voor deze Chinese toeleverancier loopt de weg naar de Europese automarkt voortaan dus via Marokko en Duitsland.
Lees meer
Marokko, dat zich snel profileert als een belangrijk centrum voor de productie van elektrische auto’s bestemd voor de Europese markt, staat voor een nieuwe uitdaging. Het land...
Grootschalige Chinese investeringen in de Marokkaanse auto-industrie zorgen voor onrust in Brussel. De Europese Unie is bang dat het koninkrijk wordt gebruikt als route om...
Het Spaanse Incom voltooit deze zomer een derde fabriek in Tanger en plant uitbreiding in Nador. De Marokkaanse tak, met 300 werknemers en een miljoenenomzet, wordt het...
Een grote Chinese industriële speler, Shandong Daye, heeft een investering van meer dan een miljard dirham bevestigd voor de bouw van een nieuwe fabriek in Tanger. Het project,...
Marokkaanse autofabrieken voelen de toenemende druk van Chinese fabrikanten op de Europese markt. Volgens een nieuw rapport van de Wereldbank zijn de Marokkaanse auto-exporten...
