Nador West Med krijgt containerterminal van wereldklasse
Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een dochteronderneming van MSC, ’s werelds grootste rederij, hebben een partnerschapsovereenkomst getekend. Deze overeenkomst...
- Marokko
Kroonprins Moulay El Hassan heeft de eerste containerterminal van Nador West Med in gebruik gesteld. Het haven- en industriecomplex vertegenwoordigt 54 miljard dirham aan publieke en private investeringen en moet op korte termijn 34.000 directe en indirecte banen opleveren.
De kroonprins gaf zaterdag 31 oktober in Iaâzzanène, in de provincie Nador, namens Koning Mohammed VI het startsein voor de activiteiten van de oostelijke containerterminal. Daarbij werd de eerste container van een commercieel schip gelost, meldt persbureau MAP.
De ingebruikname vormt de eerste stap in de gefaseerde opening van het complex. Marokko wil daarmee in de regio Oriental een nieuwe economische groeipool ontwikkelen, waar havenactiviteiten, industrie en logistiek elkaar versterken.
Op Bladna.nl : Moulay Hassan naar Tanger, prinses Lalla Khadija reist mee
De oostelijke terminal beschikt over 1520 meter kade, een diepgang van 18 meter en 70 hectare haventerrein. Tegen 2030 moet de capaciteit oplopen tot 3,5 miljoen standaardcontainers per jaar. Met deze terminal is een investering van ongeveer 5 miljard dirham gemoeid.
De exploitatie en het onderhoud zijn voor 25 jaar toegewezen aan een samenwerkingsverband van Marsa Maroc en Terminal Investment Limited, een dochteronderneming van containerrederij MSC. MAP omschrijft Marsa Maroc als de vierde containerterminalexploitant van Afrika en MSC als de grootste containerrederij ter wereld.
Aan de westzijde krijgt Nador West Med een tweede containerterminal, met een capaciteit van 1,8 miljoen standaardcontainers. Deze terminal beschikt over 900 meter kade en 38 hectare terrein en vergt ongeveer 3 miljard dirham aan investeringen.
Marsa Maroc gaat deze terminal samen met CMA CGM exploiteren, volgens MAP de derde containerrederij ter wereld. De ingebruikname staat gepland voor april 2027. De twee terminals krijgen samen uiteindelijk een capaciteit van 5,3 miljoen standaardcontainers, uitgedrukt in TEU. De volledige capaciteit van de oostelijke terminal is voorzien tegen 2030.
Het havencomplex krijgt daarnaast verschillende andere overslagvoorzieningen. Een terminal voor stukgoed van 22 hectare moet vanaf december 2028 jaarlijks 3 miljoen ton kunnen verwerken. Een bulkterminal met een capaciteit van 7 miljoen ton moet in juni 2027 worden opgeleverd.
Een terminal voor rollende lading, zoals voertuigen en trailers, is in september 2026 al opgeleverd. Deze beschikt over 380 meter kade en heeft een capaciteit van 400.000 eenheden.
Nador West Med moet eveneens uitgroeien tot een belangrijk energieknooppunt. Het complex voorziet in een terminal voor vloeibaar aardgas met een capaciteit van 5 miljard kubieke meter en een kade van 360 meter.
Daarnaast komt er een terminal voor aardolie en andere koolwaterstoffen met een capaciteit van 25 miljoen ton. Deze krijgt drie kades van elk 125 meter. De ingebruikname daarvan is gepland voor april 2027.
Naast de haven wordt een industrie- en logistiekplatform van 700 hectare ontwikkeld. Daarmee is 12 miljard dirham aan private investeringen gemoeid. Het gehele complex moet volgens de aangekondigde ramingen op korte termijn 14.000 directe en 20.000 indirecte banen creëren, met bijzondere aandacht voor jongeren.
Om hen voor te bereiden op het werk in de nieuwe sectoren, moeten op koninklijke instructie gerichte opleidingen worden opgezet. Die moeten aansluiten bij de vaardigheden die de bedrijven rond de haven nodig hebben.
Voor de bereikbaarheid zijn een spoorverbinding van 49 kilometer tussen Selouane en Nador West Med en een snelwegverbinding van 105 kilometer vanuit Guercif voorzien. Deze infrastructuur moet de haven verbinden met het achterland en de ontwikkeling van nieuwe bedrijvigheid ondersteunen.
Op Bladna.nl : Kroonprins Moulay Hassan feest met militaire elite Marokko
Marokko wil met Nador West Med meer internationale goederenstromen aantrekken tussen het Middellandse Zeegebied, Europa, het Midden-Oosten en Azië. De haven moet daarbij aanvullend werken op Tanger Med en de positie van het land als internationaal logistiek knooppunt versterken.
Aan de Atlantische kust past de bouw van Dakhla Atlantique binnen dezelfde strategie. Dat project moet de economische verbindingen met de rest van Afrika versterken en de Sahellanden een betere toegang tot internationale markten bieden.
Lees meer
Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een dochteronderneming van MSC, ’s werelds grootste rederij, hebben een partnerschapsovereenkomst getekend. Deze overeenkomst...
Nador West Med is nog vóór de officiële voltooiing begonnen met de gedeeltelijke ingebruikname. Op donderdag 27 november 2025 vertrok de eerste lading windturbinecomponenten...
De nieuwe haven Nador West Med zal naar verwachting medio 2026 zijn eerste schip ontvangen. Dit bevestigt Mohamed Jamal Benjelloun, directeur van de Nador West Med Company (SNWM).
Koning Mohammed VI heeft in het Koninklijk Paleis van Casablanca een werkbijeenkomst voorgezeten die in het teken stond van het nieuwe haven- en industriecomplex Nador West Med....
Marsa Maroc zet een belangrijke stap met het project Nador West Med, dat Marokko’s positie in de mondiale scheepvaart aanzienlijk moet versterken. Door de Oost-terminal van deze...
