24 mei 2024 - 08:00 - Economie
De Franse sportwinkelketen Decathlon wil zijn productie in Marokko vervijfvoudigen. De herhaalde internationale transportcrises, die de wereldeconomie treffen sinds de Covid-19-crisis, maken van Marokko een aantrekkelijke bestemming.
Veel Europese bedrijven die hun productie de afgelopen decennia naar Zuidoost-Azië hadden verplaatst, herzien nu hun wereldwijde industriële strategie. Dit komt door de exploderende kosten van zeevracht, die bij elke geostrategische crisis steeds langer aanhouden. Zo leidde de recente aanval van de Houthi-rebellen op koopvaardijschepen in de Rode Zee ertoe dat scheepvaartmaatschappijen een veel langere en duurdere route via Zuid-Afrika moesten nemen, met vertragingen in de levering van goederen en algemene extra kosten tot gevolg.
Lees ook: Decathlon opent gigantisch magazijn in Tanger
Decathlon is een van de internationale groepen die nu in Marokko een oplossing zien. De sportketen heeft besloten om het volume van de in Marokko geproduceerde producten te vervijfvoudigen. Na de bestellingen bij Marokkaanse leveranciers tot 200 miljoen dirham te hebben verlaagd in de afgelopen jaren, wil de sporthandelaar op korte termijn weer de grens van 1 miljard dirham overschrijden.
Lees ook: Décathlon gaat 26 winkels openen en 11.000 banen creëren in Marokko
De beslissing om de productie terug te brengen naar Marokko is te danken aan de nieuwe beperkingen op het zeetransport, maar ook aan de milieubeperkingen van een meer gecontroleerde koolstofvoetafdruk. Dit maakt Marokko, samen met Tunesië, waar Decathlon ook gevestigd is, tot een relocatieland aan de poorten van Europa, zijn belangrijkste markt.
Lees meer
De kosten voor het zeetransport van goederen tussen Azië, met name China, en Marokko via de Rode Zee zijn in de afgelopen drie weken aanzienlijk gestegen, met een toename van 60...
Door zijn politieke stabiliteit, goedkope arbeidskrachten en fiscale voordelen trekt Marokko steeds meer Europese investeerders, met name uit Spanje, aan in de auto- en...
Door de crisis in de Portugese textielindustrie verplaatsen veel bedrijven uit de Spaanse regio Galicië hun productie naar Marokko. De Marokkaanse textielsector is in volle...
De visconservenfabrikant Saupiquet, gevestigd in het Franse Quimper sinds 1897, sluit zijn deuren in 2025. De productie wordt verplaatst naar Marokko en Spanje. De beslissing...
Steeds meer Spaanse bedrijven verhuizen hun productie naar Marokko of openen er filialen. Dit blijkt uit cijfers van het Spaanse Instituut voor Export en Investeringen (ICEX).
De aanvallen van de Houthi-rebellen in de Rode Zee verstoren het wereldwijd scheepvaartverkeer ernstig. Europese industriëlen wijken daarom uit naar de havens van de...
Dankzij zijn strategische ligging ten opzichte van Europa, de rijkdom aan mineralen die essentieel zijn voor de productie van batterijen en de overvloed aan hernieuwbare...
De haven Tanger Med heeft in 2023 uitstekende resultaten behaald. De haven wist zijn positie in de Middellandse Zee te versterken en zich te vestigen in de top 20 van ’s werelds...
Sinds Algerije in 2021 eenzijdig de diplomatieke betrekkingen met Marokko verbrak, bevindt de handel tussen beide buurlanden zich in een vrije val. De handelsvolumes zijn...
Marokko behoudt zijn positie als grootste autoproductiecentrum van Afrika. Maar kan het koninkrijk de uitdaging van de concurrerende elektrische auto-industrie aan, waar de...
