2 oktober 2025 - 06:00 - Marokko
De snelle ontwikkeling van binnenlandse vluchten en de uitbreiding van het hogesnelheidsnet in Marokko zorgen voor een revolutie in het reizen door het koninkrijk. Met concurrerende tarieven en kortere reistijden kunnen reizigers nu gemakkelijk en betaalbaar de diversiteit van Marokko ontdekken.
Wat in het recente verleden nog een logistieke uitdaging was – zoals het combineren van een bezoek aan de stranden van Agadir met de medina van Fez, of de oversteek van Rabat naar Dakhla (een afstand van bijna 1700 km) – is door deze ontwikkelingen nu een dagelijkse realiteit geworden. Volgens Le Figaro zijn verplaatsingen in Marokko nog nooit zo snel en ongecompliceerd geweest, zowel door de lucht als over het spoor.
Lees ook: Marokko lanceert megaplan: 1,45 miljard dirham voor treinstations
Na een gedwongen stop als gevolg van de Covid-19-pandemie zijn de binnenlandse vluchten met kracht hervat. In januari werden drie nieuwe routes vanuit Rabat geopend: Rabat-Oujda en Rabat-Nador door Air Arabia, en Rabat-Dakhla door Royal Air Maroc. Hierdoor is de noodzaak om via de hub in Casablanca te reizen om van de ene naar de andere stad te vliegen, verdwenen. Royal Air Maroc is van plan om dit interne netwerk verder uit te breiden en streeft naar uiteindelijk vijftig binnenlandse verbindingen. Ook Ryanair is een belangrijke speler geworden. De Ierse low-cost maatschappij heeft al vier bases in Marokko en opende onlangs een hub in Dakhla. Ryanair biedt nu elf binnenlandse routes aan, waarvan vijf vanuit Tanger. Een vlucht tussen Tanger en Marrakesh kost minder dan 25 euro en duurt slechts 1 uur en 20 minuten.
Tegelijkertijd ontpopt de trein zich als een serieus alternatief. De hogesnelheidslijn (LGV) wordt uitgebreid van Kenitra naar Marrakesh, een project dat gepland staat voor 2030 in de aanloop naar het WK Voetbal 2030 dat Marokko samen met Spanje en Portugal organiseert. De reistijden zullen hierdoor drastisch afnemen. Zo zal de reis tussen Tanger en Rabat één uur duren in plaats van 1 uur en 20 minuten. De route naar Casablanca duurt nog maar 1 uur en 30 minuten (nu 2 uur en 10 minuten), en die naar Marrakesh 3 uur (nu 5 uur en 15 minuten). Dit is een aanzienlijke verbetering, zeker vergeleken met de bijna 8 uur die nodig waren om Marakesh te bereiken vóór de inhuldiging van de HSL in 2018. De beginprijs voor een Tanger-Marrakesh kaartje ligt onder de 20 euro (semi-flex, tweede klas), wat past binnen de ambitie van het Marokkaans spoorwegbedrijf ONCF om "het spoor als de ruggengraat van duurzame mobiliteit in het koninkrijk" te positioneren en zo de concurrentie met het luchtverkeer aan te gaan.
Lees ook: Koning Mohammed VI lanceert grootschalig spoorwegproject van 20 miljard dirham
Verdere plannen tonen de ambitie van Marokko op het gebied van transport. Er wordt gesproken over de introductie van een regionaal expressnetwerk (RER), met name in Casablanca. Hoewel de term RER in vergelijking met bijvoorbeeld de regio Parijs misschien minder indrukwekkend klinkt, is het een belangrijke stap voor de toekomstige mobiliteit, vooral met het oog op de toenemende populariteit van de auto en de daarmee gepaard gaande verkeersopstoppingen.
Lees meer
De Britse low-cost luchtvaartmaatschappij easyJet versterkt haar aanwezigheid in Marokko met een omvangrijk ontwikkelingsplan. De maatschappij kondigde woensdag de oprichting...
De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft bekendgemaakt dat ze in de zomer van 2026 een nieuwe basis zal openen in Marrakech. Het betreft een historische stap, aangezien...
De Marokkaanse luchtvaartmaatschappij Royal Air Maroc heeft een nieuwe strategie uitgerold die de focus legt op verdere expansie naar het Amerikaanse continent. Het doel is de...
De Marokkaanse toerismesector staat aan de vooravond van een nieuwe strategische ontwikkeling nu een vooraanstaande Europese low cost-maatschappij ervoor kiest om haar eerste...
De Spaanse groep Alsa, lange tijd de onbetwiste leider van het busvervoer in de grote steden van Marokko, ziet zijn dominante positie wankelen. Het staatsspoorbedrijf ONCF, via...
De bereikbaarheid van het noorden van Marokko ondergaat in 2026 een belangrijke verandering. Royal Air Maroc vestigt een nieuwe operationele basis op de luchthaven van Tetouan,...
De Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair breidt haar activiteiten in Marokko aanzienlijk uit met de opening van een nieuwe uitvalsbasis in de hoofdstad. De prijsvechter heeft...
De Marokkaanse overheid heeft een ambitieuze blik geworpen op 2026, met plannen voor de lancering van een reeks gigantische infrastructuurprojecten. Er worden omvangrijke...
De Ierse lagekostenmaatschappij Ryanair is haar focus aan het verleggen, waarbij het Marokko bevoordeelt ten koste van Spanje. De maatschappij kondigde aan 1,2 miljoen extra...
Nador staat op het punt om een aanzienlijke impuls te krijgen in zijn sportinfrastructuur. In het kader van het wetsontwerp voor de begroting van 2026 is een budget van 200...
