Nederland wil vliegtuigen laten vliegen op ’superbrandstof’ uit Marokko

Marokko wordt gepositioneerd als een toekomstige grote leverancier van groene waterstof aan Europa. De markt voor de verdere verwerking van deze productie is echter nog grotendeels open. De Nederlandse industrie kan deze situatie benutten om deel te nemen aan de lokale productie van synthetische brandstoffen, om vervolgens de import en distributie naar Nederland te organiseren.

Lees ook : Nederlanders massaal aan Marokkaanse framboos

In het ’Making e-SAF land’ wordt gesteld dat Nederlandse bedrijven technische expertise, projectbeheer en kennis over transport, opslag en marketing kunnen inbrengen. "De auteurs stellen onder meer de oprichting voor van een e-methanol- of e-SAF-fabriek in Marokko met deelname van Nederlandse bedrijven", aldus bundeswirtschaftsministerium.de, het Duitse federale ministerie van Economische Zaken en Klimaat. E-SAF is een synthetische vliegtuigbrandstof gemaakt van groene waterstof en afgevangen koolstof. E-methanol kan dienen als maritiem brandstof of als tussenstap voor synthetische kerosine.

Voor Nederland is het doel om de Marokkaanse hernieuwbare energie direct om te zetten in producten die bruikbaar zijn voor vliegtuigen, schepen en Europese industrieën. Hoewel Marokko ambitieuze waterstofplannen heeft, loopt het land momenteel achter in de ontwikkeling van synthetische brandstoffen. Er zijn slechts twee bekende Marokkaanse e-SAF-projecten, beide geleid door buitenlandse partijen. Er is nog geen grootschalige industriële productie opgestart door een Marokkaanse speler. Deze afwezigheid van lokale capaciteit biedt kansen voor Nederlandse ondernemingen.

De markt is echter nog niet gereed. De productie van e-SAF vereist een koolstofbron die aan de Europese regelgeving voldoet. Het rapport wijst op de achterstand in de Marokkaanse sector voor koolstofafvang, hoewel de cementindustrie mogelijk biogene koolstof kan leveren. Investeerders worden gewezen op de risico’s rondom financiering, infrastructuur en een tekort aan gespecialiseerd personeel.

Lees ook : Marokko en Nederland werken samen aan groene waterstof

De uiteindelijke brandstoffen moeten voldoen aan Europese certificeringsregels voordat ze in de Europese Unie verkocht mogen worden. Nederland ziet Marokko als meer dan enkel een leverancier van waterstof en wil bijdragen aan de lokale verwerking tot hoogwaardige brandstoffen voor import naar Rotterdam. Het rapport benadrukt dat het hier om een industriële kans gaat; er zijn nog geen definitieve fabrieken gepland of investeringen bevestigd.