Nieuwe deal voor megahaven Nador West Med
Marsa Maroc breidt zijn activiteiten uit naar de nieuwe diepzeehaven Nador West Med. Samen met Boluda Towage richt het bedrijf een joint venture op, specifiek gericht op het...
- Wereld
Boluda Maritime Terminals heeft een grote terminal in de haven van Barcelona voor zestien jaar toegewezen gekregen. Daarmee komt ook Marsa Maroc dichter bij een directe positie in een van de belangrijkste Spaanse havens : de Marokkaanse staatsgroep wil 45% van Boluda Maritime Terminals kopen.
De nieuwe concessie betreft de multifunctionele terminal aan de Príncep d’Espanya-kade. Het terrein beslaat 87.425 m², heeft 531 meter kade en moet vanaf 2028 jaarlijks minstens 1,3 miljoen ton goederen behandelen.
Op Bladna.nl : Marokko wil plek in negen Spaanse havens, Spanje houdt deal tegen
De haven van Barcelona bevestigt dat Boluda de hoogste totaalscore behaalde in de aanbesteding. De groep versloeg de huidige exploitant Sammer en concurrent Andino.
Boluda heeft voor de terminal ongeveer 39 miljoen euro aan investeringen toegezegd. De activiteiten blijven vooral gericht op conventionele stukgoederen, maar ook bepaalde containers van gemengde schepen kunnen er worden behandeld.
Marsa Maroc speelt in het commerciële plan een specifieke rol. Volgens Spaanse vakmedia wil Boluda samen met de Marokkaanse partner koeltransporten van verse groenten en fruit ontwikkelen en een corridor opzetten tussen Barcelona, Marokko en Brazilië.
De belangrijke nuance is dat Marsa Maroc de aandelen nog niet definitief bezit. In december 2025 werd afgesproken dat Marsa Maroc International Logistics voor ongeveer 80 miljoen euro 45% van Boluda Maritime Terminals overneemt. Boluda behoudt 55% en de leiding.
Rabat heeft de transactie al goedgekeurd, maar de Spaanse toestemming voor de buitenlandse investering is nog niet definitief afgerond. Daardoor moet onderscheid worden gemaakt tussen de terminalconcessie, die Boluda nu heeft gewonnen, en de voorgenomen Marokkaanse participatie in het bedrijf.
Die onzekerheid speelde zelfs een rol in de aanbesteding. Sammer maakte bezwaar tegen de bieding en verwees onder meer naar de nog niet afgeronde komst van Marsa Maroc. De havenautoriteit wees die bezwaren af en koos toch voor Boluda.
Als Madrid uiteindelijk groen licht geeft, krijgt Marsa Maroc via zijn 45%-belang niet alleen indirect toegang tot Barcelona. Boluda Maritime Terminals is al actief in negen andere Spaanse havens, waaronder vijf op de Canarische Eilanden.
Op Bladna.nl : Nador West Med opent eind 2026, maar snelweg is pas in 2029 klaar
De toewijzing in Barcelona maakt de nog hangende Spaanse beslissing daardoor economisch belangrijker : met één goedkeuring krijgt Marsa Maroc een minderheidsbelang in een netwerk dat straks niet negen maar tien Spaanse haventerminals omvat.
Lees meer
Marsa Maroc breidt zijn activiteiten uit naar de nieuwe diepzeehaven Nador West Med. Samen met Boluda Towage richt het bedrijf een joint venture op, specifiek gericht op het...
Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een dochteronderneming van MSC, ’s werelds grootste rederij, hebben een partnerschapsovereenkomst getekend. Deze overeenkomst...
De Franse rederij CMA CGM gaat samen met het Marokkaanse havenbedrijf Marsa Maroc de helft van de containerterminal in Nador West Med uitbaten. De twee bedrijven hebben een...
Marsa Maroc zet een belangrijke stap met het project Nador West Med, dat Marokko’s positie in de mondiale scheepvaart aanzienlijk moet versterken. Door de Oost-terminal van deze...
Tanger Med en CMA CGM hebben een overeenkomst getekend voor de ontwikkeling van een overslagplatform in de haven Nador West Med. De overeenkomst werd maandag 28 oktober gesloten...
