Marokko breidt Nador West Med uit, Spanje onder druk
Het Marokkaanse bedrijf Marsa Maroc heeft aanbestedingen uitgegeven voor de bouw van nieuwe faciliteiten in de haven Nador West Med. Deze stap baart zorgen in Spanje. De haven...
- Wereld
Marsa Maroc wil voor 80 miljoen euro toetreden tot een bedrijf dat negen Spaanse haventerminals beheert. Rabat heeft zijn toestemming al gegeven, maar in Spanje wacht de Marokkaanse havengroep maanden later nog altijd op groen licht.
De overeenkomst werd op 15 december 2025 gesloten met de Spaanse Boluda-groep. Marsa Maroc International Logistics wil 45% van Boluda Maritime Terminals kopen. Boluda behoudt de overige 55% en de leiding over het bedrijf.
Op Bladna.nl: Straat van Gibraltar: Spanje verlamd door Marokkaanse overmacht
De Marokkaanse regering heeft de investering al officieel goedgekeurd. De toestemming staat in decreet 2.26.265 van 2 april 2026 en werd op 9 april gepubliceerd in het Marokkaanse Staatsblad. Daarin wordt de waarde van de participatie geraamd op ongeveer 80 miljoen euro.
Voor Marsa Maroc past de aankoop in een strategie om toegang te krijgen tot de Europese havenmarkt, zijn internationale aanwezigheid uit te breiden en de logistieke verbinding tussen Europa en Afrika te versterken.
Boluda Maritime Terminals exploiteert terminals in Las Palmas, La Palma, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Vilagarcía, Cádiz en Santander. Samen verwerkten zij in 2024 meer dan één miljoen TEU aan containers.
Vooral de vijf terminals op de Canarische Eilanden zorgen in Spanje voor politieke weerstand. Antonio Morales, voorzitter van het Cabildo van Gran Canaria, wil dat Madrid de transactie blokkeert vanwege de strategische rol van deze havens voor de bevoorrading van de eilanden.
Volgens Canarias en Pleno vreest Morales dat een bedrijf dat verbonden is aan de Marokkaanse staat invloed zou kunnen krijgen op beslissingen over tarieven, investeringen, aanlegplaatsen en scheepvaartroutes. Dat is zijn standpunt; er is geen besluit van de Spaanse regering dat dergelijke gevolgen daadwerkelijk zouden optreden.
De Spaanse overheid onderzoekt de investering daarom binnen het systeem voor toezicht op buitenlandse investeringen in strategische infrastructuur. De samenwerking tussen Marsa Maroc en Boluda bestaat ondertussen al wel in Marokko: voor Nador West Med richtten ze West Med Towage op, waarin Boluda 51% en Marsa Maroc 49% bezit.
Op Bladna.nl: Nador West Med opent eind 2026, maar snelweg is pas in 2029 klaar
De Marokkaanse toestemming is slechts één jaar geldig vanaf de publicatie van het decreet. Marsa Maroc heeft daardoor tot 9 april 2027 om het Spaanse akkoord te verkrijgen en de transactie af te ronden, tenzij Rabat de toestemming later verlengt.
Lees meer
Het Marokkaanse bedrijf Marsa Maroc heeft aanbestedingen uitgegeven voor de bouw van nieuwe faciliteiten in de haven Nador West Med. Deze stap baart zorgen in Spanje. De haven...
Marsa Maroc breidt zijn activiteiten uit naar de nieuwe diepzeehaven Nador West Med. Samen met Boluda Towage richt het bedrijf een joint venture op, specifiek gericht op het...
Marsa Maroc en Terminal Investment Limited (TIL), een dochteronderneming van MSC, ’s werelds grootste rederij, hebben een partnerschapsovereenkomst getekend. Deze overeenkomst...
In Madrid heet Marokko een "betrouwbare en loyale" buur. Op de Canarische Eilanden klinkt op precies dezelfde dag het tegenovergestelde: Rabat zou niet te vertrouwen zijn en...
De haven van Algeciras investeert 20 miljoen euro in de versterking en verdieping van een belangrijke containerkade. Vanaf 2029 moeten er tegelijkertijd drie...
