Miljarden voor wegennet Noord-Marokko
De Marokkaanse overheid heeft de afgelopen vijf jaar 1,25 miljard dirham geïnvesteerd in de aanleg en het onderhoud van wegen in Noord-Marokko. Dit heeft geresulteerd in 541...
- Marokko
Marokkaanse transporteurs eisen dat de snelheidslimieten voor zware vrachtwagens worden herzien. Volgens hen zijn de huidige regels achterhaald en houden ze onvoldoende rekening met de technische vooruitgang van moderne voertuigen.
De oproep komt van de Unie van Nationale Verenigingen voor Transport en Logistiek en de vakbond van de Algemene Unie van Transportprofessionals. In een verklaring waarover Hespress bericht, hekelen de organisaties vooral het uitblijven van een hogere maximumsnelheid voor vrachtwagens van 40 ton.
Volgens de Marokkaanse verkeersregels mogen voertuigen voor goederenvervoer met een gewicht van meer dan 19 ton buiten de bebouwde kom maximaal 70 kilometer per uur rijden. Op autosnelwegen geldt een maximumsnelheid van 80 kilometer per uur. Deze beperkingen zijn vastgelegd in decreet nr. 2.10.420 over de verkeersregels.
Op Bladna.nl: Marokkaanse transportsector op slot door nieuw Europees EES-systeem
De transporteurs vinden dat de voorschriften niet langer overeenkomen met de capaciteiten van moderne vrachtwagens. Nieuwe voertuigen beschikken volgens hen over ABS, motorremmen en veel geavanceerdere veiligheidssystemen dan oudere generaties vrachtwagens.
Marokkaanse vrachtwagenchauffeurs klagen al langer over regels en omstandigheden die hun internationale ritten bemoeilijken. Zo hebben chauffeurs in Tanger Med eerder problemen met parkeerplaatsen, wachttijden en voorzieningen aangekaart.
De voorzitter van de Unie van Nationale Verenigingen voor Transport en Logistiek stelt dat de economische toenadering tussen Marokko en de Europese Unie ook moet leiden tot een geleidelijke harmonisering van de regels voor het wegvervoer.
Volgens hem kunnen te lage snelheden bovendien gevolgen hebben voor het brandstofverbruik en de uitstoot. Moderne motoren zouden zijn ontworpen om optimaal te werken binnen andere toerentallen dan oudere vrachtwagenmotoren.
De transporteurs verwijzen naar Europa als voorbeeld, maar daarbij is een belangrijke nuance nodig. De Europese regelgeving verplicht vrachtwagens van de categorieën N2 en N3 tot een snelheidsbegrenzer die voorkomt dat ze sneller dan 90 kilometer per uur rijden.
In Marokko blijft een vrachtwagen van meer dan 19 ton ook op de autosnelweg beperkt tot 80 kilometer per uur. De sector wil vooral dit verschil verkleinen om de concurrentiepositie van Marokkaanse bedrijven in het internationale goederenvervoer te verbeteren.
De eisen gaan echter verder dan alleen de maximumsnelheid. De organisaties vragen ook om strengere controles op overbelading en harder optreden tegen transporteurs die zonder vergunning werken. Daarnaast willen ze meer rustplaatsen die aan betere normen voldoen. De werkomstandigheden van chauffeurs vormen al langer een probleem, met name in en rond grote logistieke knooppunten zoals Tanger Med.
De sector vindt dat bedrijven die alle voorschriften naleven worden benadeeld tegenover concurrenten die de snelheidslimieten, laadregels of vergunningsvoorwaarden omzeilen.
Op Bladna.nl: Vrachtwagens verboden in Casablanca
Ook de brandstofkosten blijven zwaar wegen op het Marokkaanse wegvervoer. De overheid heeft transportbedrijven wel financieel ondersteund, maar vervoerders uit Souss-Massa waarschuwden onlangs dat fiscale controles het effect van die brandstofsteun tenietdoen.
De transportorganisaties vragen de autoriteiten daarom om het volledige regelgevingskader opnieuw te bekijken. Ze willen niet alleen sneller kunnen rijden, maar pleiten voor een bredere modernisering van het Marokkaanse goederenvervoer.
Daarbij moeten de regels volgens hen dichter bij de Europese normen komen, terwijl tegelijkertijd de controles op overbelading, illegaal vervoer en verkeersveiligheid worden versterkt.
Lees meer
De Marokkaanse overheid heeft de afgelopen vijf jaar 1,25 miljard dirham geïnvesteerd in de aanleg en het onderhoud van wegen in Noord-Marokko. Dit heeft geresulteerd in 541...
Marokkaanse exporteurs van groenten en fruit uiten hun onvrede over de congestie in de haven Tanger Med. De lange wachttijden leiden tot kwaliteitsverlies van hun producten, die...
Marokko zet zwaar in op het verbeteren van de verkeersveiligheid. Vanaf 16 juni worden daarom geavanceerde radars in gebruik genomen, een belangrijke stap in de nationale missie...
Elektrische steps krijgen een plek in de Marokkaanse wegenverkeerswet. Het ministerie van Transport en Logistiek heeft een wetsvoorstel ingediend dat de regels voor het gebruik...
De Marokkaanse regering voert strenge regels in om de chaos door elektrische steppen in de openbare ruimte te stoppen. Nieuwe technische criteria moeten gevaarlijk gedrag...
