Treinplan van 4 miljard dollar tussen Casablanca, Algiers en Tunis opnieuw in beeld

De Afrikaanse Ontwikkelingsbank publiceerde op 26 juni 2026 het eindrapport van een onderzoek naar de renovatie en modernisering van de Trans-Maghrebijnse spoorverbinding.

Lees ook : Snelweg Guercif-Nador eindelijk van start na jaren van planning

Het document van de Afrikaanse Ontwikkelingsbank sluit een voorbereidende studie af naar de technische, economische, ecologische, sociale en institutionele haalbaarheid van een spoorcorridor door Marokko, Algerije en Tunesië.

Experts onderzochten onder meer de modernisering van de lijn tussen Fez en Oujda en de renovatie van het grensgedeelte tussen Oujda en Akid Abbas. Ook een nieuwe spoorverbinding tussen Annaba en Jendouba en de modernisering van het traject Jendouba-Jedeida, in de omgeving van Tunis, maakten deel uit van het onderzoek.

De volledige lijn zou ongeveer 2300 kilometer lang worden. Bepaalde trajecten moeten worden vernieuwd of verdubbeld. Verder voorziet het plan in elektrificatie met 2×25 kV en de installatie van het Europees beveiligingssysteem ERTMS niveau 2.

De vaak genoemde investering van 3,8 miljard dollar is gebaseerd op een raming die bij de presentatie van het project in 2019 werd bekendgemaakt. In de huidige PIDA-database, het infrastructuurprogramma van de Afrikaanse Unie en AUDA-NEPAD, wordt het benodigde bedrag afgerond op 4 miljard dollar.

Studie voltooid, maar nog geen bouwplannen

De publicatie van het rapport betekent niet dat de Afrikaanse Ontwikkelingsbank 3,8 miljard dollar aan Marokko, Algerije en Tunesië heeft toegekend.

De bank heeft alleen de door haar gefinancierde studie afgerond. Daarin staan mogelijke scenario’s voor het bestuur, de financiering, de aanleg en de toekomstige exploitatie van de spoorcorridor.

Het project staat in de Afrikaanse infrastructuurdatabase van AUDA-NEPAD nog altijd als voorbereidend geregistreerd. Er is geen volledige financiering geregeld en er zijn geen bouwcontracten of planning voor de ingebruikname aangekondigd.

Het grootste obstakel is bovendien politiek. De spoorlijn moet de landgrens tussen Marokko en Algerije passeren, die sinds 1994 gesloten is. Algerije verbrak in 2021 ook de diplomatieke betrekkingen met Marokko. De grenspost van Zouj Bghal werd de afgelopen maanden enkele keren tijdelijk geopend, maar uitsluitend voor repatriëringen. Van een algemene heropening van de Marokkaans-Algerijnse grens is geen sprake.

Lees ook : Tanger en Tetouan krijgen nieuwe snelweg, maar bouw laat op zich wachten

De Afrikaanse Ontwikkelingsbank begint dus nog niet met de aanleg van een treinverbinding tussen Casablanca, Algiers en Tunis. Met het eindrapport brengt ze wel opnieuw een regionaal miljardenproject onder de aandacht. De technische mogelijkheden zijn onderzocht. De uitvoering lijkt nu vooral afhankelijk van financiering en een politieke toenadering tussen Rabat en Algiers.