Europa dumpt 36.000 ton afval in Marokko

De financiële winst voor Europese bedrijven verklaart de sterke groei van deze exportstromen, meldt Global Voices. Het correct verwerken van een ton afval kost in Europa ongeveer 100 dollar, terwijl het transport naar Marokko en de verbranding in een Marokkaanse cementfabriek slechts 36 tot 39 dollar kost. Op basis van de 821.500 ton die Marokko in 2024 invoerde, levert dit Europese ondernemingen een jaarlijkse besparing op van bijna 50 miljoen dollar.

Lees ook : Marokko zet Europees afval om in geld

Spanje is de absolute koploper binnen deze handelsroute en neemt bijna 80 procent van de Europese export van gedragen kleding naar Marokko voor zijn rekening, wat neerkomt op zo’n 73 ton per dag. Daarnaast is het land verantwoordelijk voor bijna tweederde van het geëxporteerd plastic afval. De volumes van andere Europese lidstaten vallen volledig in het niet bij de Spaanse vrachten.

De internationale regelgeving, zoals het Verdrag van Bazel, probeert de export van gevaarlijk afval naar armere landen te beperken. Exporteurs omzeilen deze regels echter door afval om te dopen tot "secundaire grondstoffen". Door deze juridische herkwalificatie verdwijnen de materialen uit de Europese afvalstatistieken en tellen ze in de nationale rapportages zelfs mee als gerecycled, zonder dat de feitelijke samenstelling verandert.

De geïmporteerde materialen dienen voornamelijk als goedkope brandstof voor de Marokkaanse cementindustrie, waaronder fabrieken van Ecoval en Ciments du Maroc. Wetenschappelijke studies tonen aan dat de verbranding van dit afval leidt tot een viervoudige uitstoot van dioxines. Dit brengt grote gezondheidsrisico’s met zich mee voor omwonenden, die kampen met een verhoogde kans na blootstelling aan cementstoffen.

Lees ook : Marokko verdedigt import afval

De Europese Unie scherpt de regels aan en verbiedt vanaf 21 november 2026 de export van plastic afval naar landen buiten de OESO, tenzij een land kan bewijzen dat het de verwerking milieuvriendelijk beheerst. Marokko heeft in februari 2025 een aanvraag ingediend om op de goedgekeurde lijst te komen. Intussen kampt de Marokkaanse infrastructuur al met verzadigde stortplaatsen, zoals die van Mediouna.